Motorový olej zná skoro každý řidič a většina lidí ví, že se musí pravidelně měnit. Motorový olej nesmí být pod minimem a špatný olej může motoru silně uškodit. Jenže starání se o vaše auto, není jen kontrola motoru. Aby vaše auto fungovalo bezpečně, spolehlivě a dlouhodobě, potřebuje i další kapaliny a maziva, na která se často zapomíná.

Některé z nich ovlivňují pohodlí, jiné životnost důležitých dílů – a některé přímo bezpečnost. Brzdová kapalina rozhoduje o tom, jestli auto opravdu zabrzdí i při větší zátěži. Chladicí kapalina chrání motor před přehřátím i mrazem. Převodový olej pomáhá převodovce přežít roky provozu. A kapalina do ostřikovačů sice vypadá jako drobnost, ale když v zimě zamrzne nebo vám špinavé sklo zhorší výhled, rychle zjistíte, jak důležitá je.

Pojďme se tedy společně podívat na 7 nejdůležitějších věcí, které se v autě vyplatí hlídat kromě motorového oleje. 

Motorový olej: základ, který ale není všechno

Motorový olej e nejznámější provozní kapalina v autě. Jeho úkol ale není jen „něco namazat“. V motoru musí zvládat několik věcí najednou: snižovat tření, chránit kovové části před opotřebením, odvádět část tepla, pomáhat udržovat motor čistý a chránit ho před korozí.

Proto nestačí vybírat olej jen podle ceny nebo podle jedné hodnoty na obalu. Označení jako 5W-30 nebo 10W-40 říká něco o viskozitě, ale neříká vše. Stejně důležité je, aby olej splňoval normu výrobce auta. Dva oleje se stejnou viskozitou totiž mohou být určeny pro úplně jiné motory.

U moderních aut je to ještě důležitější. Některé motory potřebují oleje šetrné k filtru pevných částic, jiné mají specifické normy pro turbo, hybridní provoz nebo delší servisní intervaly.

Co sledovat u motorového oleje do auta?  

• Hladinu oleje mezi výměnami – aby motor nejel s nedostatkem oleje a zbytečně se nepoškozoval.
• Interval výměny – starý olej ztrácí své vlastnosti a hůř chrání motor.
• Správnou viskozitu – olej musí správně téct za studena i chránit motor při zahřátí.
• Normu výrobce auta – ne každý olej se stejnou viskozitou je vhodný pro konkrétní motor.
• Jestli olej odpovídá typu motoru – jiný olej může potřebovat benzin, diesel, turbo, hybrid nebo motor s filtrem pevných částic.

Jak často měnit motorový olej? 

• běžné používání: přibližně 10 000–15 000 km nebo 1× ročně
• město, krátké trasy, časté starty: raději blíž k 10 000 km
• starší auto nebo motor s vyšším nájezdem: častější výměna může dávat smysl
• dlouhé dálniční trasy: olej obvykle trpí méně než při městském provozu
• vždy se řiďte doporučením výrobce a správnou normou oleje

Motorový olej je základ, ale neměl by být jediná věc, kterou při údržbě auta řešíte. 

Převodový olej: tichý pomocník, na kterého se často zapomíná

Převodový olej nemá takovou pozornost jako motorový olej, protože se obvykle nemění tak často. Právě proto na něj řidiči často zapomínají. Jenže převodovka pracuje s vysokým tlakem, třením a zatížením. Ozubená kola, ložiska a další části potřebují kvalitní mazání, aby řazení zůstalo hladké a převodovka zbytečně netrpěla.

U manuálních převodovek může starý nebo nevhodný olej přispět k horšímu řazení, větší hlučnosti nebo rychlejšímu opotřebení. U automatických převodovek je správná kapalina ještě citlivější téma, protože často plní nejen mazací, ale i hydraulickou funkci.

Důležité je také nebrat převodový olej jako univerzální produkt. Řeší se viskozita, typ převodovky i specifikace, například GL-4 nebo GL-5. A tady neplatí jednoduchá logika, že vyšší číslo je automaticky lepší. Některé převodovky potřebují konkrétní typ oleje kvůli materiálům a konstrukci.

Převodový olej se vyplatí řešit hlavně tehdy, když:

• nevíte, kdy byl naposledy měněný
• kupujete ojeté auto
• převodovka je hlučnější
• řazení jde hůř než dřív
• výrobce uvádí konkrétní interval výměny

Jak často měnit převodový olej

• Manuální převodovka: často dává smysl výměna přibližně po 80 000–120 000 km, případně dříve u starších aut nebo při horším řazení.
• Automatická převodovka: obvykle se řeší častěji, často kolem 60 000–100 000 km, podle typu převodovky a doporučení výrobce.
• Diferenciál / rozvodovka: často kolem 60 000–100 000 km, hlavně u aut s pohonem 4×4 nebo vyšším zatížením.
• Ojeté auto bez servisní historie: pokud nevíte, kdy byl olej měněný, je dobré ho nechat zkontrolovat nebo rovnou vyměnit.
• Zhoršené řazení, hluk, cukání nebo kovový zápach oleje: to jsou důvody výměnu neodkládat.

I když některé automobilky mluví o „doživotní náplni“, v praxi často dává smysl se na stav převodového oleje zeptat v servisu, hlavně u starších vozů.

Brzdová kapalina: malá náplň, která rozhoduje o bezpečnosti

Brzdová kapalina patří mezi nejdůležitější kapaliny v autě. Přenáší tlak z brzdového pedálu do brzdového systému. Když sešlápnete brzdu, právě kapalina pomáhá vytvořit tlak, díky kterému brzdy zatlačí na kotouče nebo bubny a auto zpomalí.

Problém je v tom, že brzdová kapalina postupně absorbuje vlhkost ze vzduchu. Čím více vody v sobě má, tím nižší má bod varu. A to může být nebezpečné při dlouhém brzdění, například při jízdě z hor, s plně naloženým autem nebo při svižnější jízdě. Když se kapalina přehřeje a začne „vařit“, mohou se v brzdovém systému tvořit bublinky. Kapalina se téměř nestlačuje, ale plyn ano. Výsledek může být měkký brzdový pedál a horší brzdný účinek. To je přesně situace, kterou nechcete zažít v provozu.

Proto se brzdová kapalina obvykle mění podle času, ne jen podle kilometrů. I auto, které moc nejezdí, může mít starou brzdovou kapalinu, protože vlhkost se do ní dostává postupně.

Co by se mělo hlavně sledovat:

• interval výměny, často kolem 2 let -  brzdová kapalina časem váže vlhkost, kvůli čemuž klesá její bod varu a brzdy mohou při zátěži hůř fungovat
• správnou specifikaci DOT podle auta - každé auto může vyžadovat jiný typ kapaliny, například DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5.1; 
• měkký nebo neobvyklý pocit na brzdovém pedálu - pokud je pedál měkký nebo se propadá, může být problém s kapalinou, vzduchem v systému nebo brzdami obecně
• stav kapaliny při pravidelném servisu - servis umí změřit její bod varu a obsah vody, takže snadno poznáte, jestli už je čas na výměnu.

Brzdová kapalina není místo, kde se vyplatí šetřit nebo odkládat výměnu. Brzdy jsou prostě základ bezpečnosti.

Chladicí kapalina: chrání motor v létě i v zimě

Chladicí kapalina, často označovaná jako nemrznoucí kapalina, má víc úkolů, než název napovídá. Nejde jen o ochranu proti zamrznutí. Jejím hlavním úkolem je pomáhat odvádět teplo z motoru a udržovat správnou provozní teplotu.

Motor při provozu vytváří obrovské množství tepla. Pokud by se teplo správně neodvádělo, motor se může přehřát a poškodit. Chladicí kapalina proudí systémem, pomáhá odvádět teplo a zároveň chrání kovové části před korozí. Důležitá je také správná směs. Samotná voda nestačí – v zimě může zamrznout, v létě se snáz přehřívá a nechrání systém proti korozi. Naopak správná chladicí kapalina pomáhá snížit bod tuhnutí, zvýšit bod varu a chránit vodní pumpu, chladič, hadice i další části systému.

Pozor také na míchání různých typů kapalin. Barva může být orientační, ale není stoprocentní pravidlo. Nejlepší je řídit se specifikací výrobce auta.

Co by se mělo hlídat:

• hladinu v expanzní nádobce - pokud je kapaliny málo, motor se může hůř chladit a hrozí přehřátí.
• mrazuvzdornost před zimou - slabá směs může v mrazu zamrznout a poškodit chladicí systém.
• správný typ kapaliny - různé motory potřebují různé typy chladicí kapaliny; špatná směs může zhoršit ochranu proti korozi nebo se s jinou kapalinou špatně smíchat.
• zakalenou, rezavou nebo mastnou kapalinu - může značit stáří kapaliny, korozi v systému nebo vážnější problém, například únik oleje do chlazení
• známky úniku pod autem nebo kolem hadic - mokrá místa, kapky nebo barevné skvrny mohou znamenat netěsnost, kterou je dobré řešit dřív, než kapalina výrazně ubude

Chladicí kapalina je typická věc, kterou si mnoho lidí vybaví až ve chvíli, kdy ručička teploty začne stoupat. Lepší je řešit ji dřív.

Kapalina do ostřikovačů: drobnost, která může rozhodnout o výhledu

Kapalina do ostřikovačů vypadá jako nejméně důležitá věc v autě. Jenže čisté sklo je základ bezpečné jízdy. Špína, sůl, hmyz nebo mastnota na skle dokážou výrazně zhoršit výhled, hlavně za nízkého slunce, v dešti nebo v noci.

V létě se hodí směs, která dobře odstraňuje hmyz, prach a mastnotu. V zimě je důležitější mrazuvzdornost. Pokud použijete letní směs v zimě, může zamrznout v nádržce, hadičkách nebo tryskách. A v tu chvíli ostřikovače nefungují právě tehdy, kdy je potřebujete nejvíc.

Zimní směsi obvykle obsahují alkoholové složky, které snižují bod tuhnutí. U kvalitních směsí se vyplatí sledovat nejen cenu, ale i to, do jaké teploty jsou určené. Levná směs s nedostatečnou ochranou může v mrazu způsobit víc problémů než úspor.

Co by se mělo hlídat:

• letní směs v létě, zimní směs v zimě
• bod tuhnutí zimní kapaliny
• dostatečné množství před delší cestou
• funkční trysky a čerpadlo
• jestli kapalina dobře čistí a nezanechává šmouhy

Je to malá položka, ale má velký vliv na každodenní bezpečnost.

AdBlue: kapalina, bez které se moderní diesel neobejde

AdBlue se týká hlavně moderních dieselových aut se systémem SCR. Mnoho řidičů si myslí, že jde o aditivum do nafty, ale není to pravda. AdBlue se nelije do palivové nádrže. Má vlastní hrdlo a vlastní nádrž.

Jde o roztok močoviny a demineralizované vody, který se vstřikuje do výfukového systému. Tam pomáhá snižovat emise oxidů dusíku. Auto si AdBlue dávkuje samo podle provozu a spotřeby. Řidič hlavně hlídá, aby kapalina nedošla.

Když hladina klesne, auto vás většinou začne včas upozorňovat. Pokud ale varování ignorujete a AdBlue úplně dojde, některá auta mohou omezit výkon nebo po vypnutí motoru nepůjdou znovu nastartovat, dokud kapalinu nedoplníte.

Důležité je také doplňovat AdBlue opatrně a do správného hrdla. Nesmí se dostat do nafty ani do jiné nádrže.

Co by se mělo hlídat:

• varování na palubním počítači
• doplnění před dlouhou cestou
• čistotu při nalévání
• správné hrdlo pro AdBlue
• skladování kapaliny v rozumných podmínkách

AdBlue není věc, kterou je potřeba řešit každý týden, ale ignorovat ji se nemusí vyplatit.

Jak vypadá AdBlue varování na palubním počítači?

Mazací tuky: nenápadná ochrana mechanických částí

Mazací tuky jsou trochu jiná kategorie než kapaliny. Nejsou tekuté jako olej a používají se tam, kde je potřeba, aby mazivo drželo na místě delší dobu. Typicky jde o ložiska, čepy, klouby, některé převody, táhla nebo mechanické části, které pracují pod tlakem, ve vlhku, prachu nebo zátěži.

Hlavní úkol mazacího tuku je snížit tření, omezit opotřebení a chránit díly před korozí. Oproti oleji má výhodu v tom, že lépe ulpívá na místě a neodteče tak snadno. Proto se používá u dílů, kde by běžný olej nestačil.

Kvalitní mazací tuky často obsahují přísady proti opotřebení, oxidaci a korozi. Některé jsou odolnější vůči vodě, jiné zvládají vyšší zatížení nebo širší teplotní rozsah. U vozidel, stavebních strojů, zemědělské techniky nebo průmyslových zařízení může správný tuk výrazně prodloužit životnost mazaných částí.

Co by se mělo hlídat:

• správný typ tuku podle použití
• odolnost proti vodě
• teplotní rozsah
• vhodnost pro ložiska, čepy nebo klouby
• pravidelné doplňování při servisu

Mazací tuky si běžný řidič možná nekontroluje každý měsíc, ale při servisu a údržbě mají velký význam.

Rychlé shrnutí: co v autě hlídat kromě motorového oleje

Nejste si jistí, co přesně vaše auto potřebuje?

Podívejte se na nabídku na Oleje.Pro nebo nám napište/zavolejte na číslo +420 603 456 762 a zeptejte se na jakékoliv informace ohledně výběru správného oleje. Rádi vám pomůžeme vybrat správný olej, kapalinu nebo mazivo pro vaše auto.