PŘEVODOVÉ OLEJE

Převodové oleje pro převodovky, diferenciály, traktory a pracovní stroje

Převodový olej je zásadní mazivo pro mechanické i automatické převodové systémy. Jeho úkolem je snižovat tření, chránit ozubená kola, ložiska, hřídele, synchrony a další namáhané součásti, odvádět teplo, tlumit hlučnost a udržovat převodové ústrojí ve spolehlivém provozním stavu.

Kategorie převodové a univerzální oleje zahrnuje široký sortiment olejů ENI pro osobní auta, dodávky, nákladní vozidla, motocykly, traktory, zemědělské stroje, stavební techniku i pracovní stroje. Najdete zde oleje do manuálních převodovek, automatických převodovek ATF, diferenciálů, hypoidních převodů, náprav, rozvodovek, traktorových převodově-hydraulických systémů i speciálních hydraulických okruhů typu LHM a CHF.

Kde se převodové oleje používají?

Převodové oleje se používají všude tam, kde dochází k přenosu výkonu přes ozubená kola, spojky, diferenciály, nápravy nebo převodové mechanismy. Typické použití zahrnuje manuální převodovky, rozvodovky, diferenciály, hypoidní převody, zadní nápravy, koncové převody, automatické převodovky, posilovače řízení, traktorové převodově-hydraulické systémy i speciální pracovní stroje.

Každý systém ale vyžaduje jiný typ kapaliny. Manuální synchronizovaná převodovka může vyžadovat olej API GL-4, diferenciál nebo hypoidní převod často API GL-5, automatická převodovka přesnou ATF specifikaci a traktorový převodově-hydraulický systém olej UTTO nebo STOU. Správný olej je ten, který odpovídá požadavku výrobce vozidla, převodovky nebo stroje.

Základní typy převodových olejů

Hlavní produktové řady v kategorii

ENI Rotra FE, Rotra MP a Rotra MP/S

Řady ENI Rotra FE, ENI Rotra MP a ENI Rotra MP/S patří mezi převodové oleje pro mechanické převodové systémy, diferenciály, nápravy a hypoidní převody podle konkrétní specifikace. U vybraných produktů se setkáte s viskozitami 75W-80, 80W-90, 85W-90, 75W-140 nebo 85W-140. Při výběru vždy rozlišujte, zda výrobce požaduje API GL-4, API GL-5 nebo speciální LS olej pro samosvorný diferenciál.

ENI Rotra ATF II D a ENI Rotra ATF III

ENI Rotra ATF II D a ENI Rotra ATF III jsou kapaliny pro automatické převodovky a vybrané hydraulické systémy, pokud odpovídají předepsané ATF specifikaci. Rotra ATF II D je zaměřena na aplikace s požadavkem GM Dexron II D, zatímco Rotra ATF III se používá tam, kde výrobce požaduje například GM Dexron III nebo Ford Mercon. ATF kapaliny nejsou volně zaměnitelné s CVT, DCT/DSG nebo modernějšími ATF normami bez ověření.

ENI Rotra Truck Gear S a Rotra Supergear

Řady ENI Rotra Truck Gear S a ENI Rotra Supergear jsou zaměřené na převodové systémy nákladních a užitkových vozidel nebo provozy s vyšším zatížením, pokud odpovídají požadované viskozitě a normám. U truckových převodových olejů mohou být důležité nejen API normy, ale také konkrétní požadavky výrobců převodovek a vozidel, například MAN, ZF nebo další OEM schválení.

ENI Multitech THT, JD/F a CT

Řady ENI Multitech THT, ENI Multitech JD/F a ENI Multitech CT jsou určeny pro traktory, zemědělské stroje, stavební techniku a pracovní stroje. Produkty THT a JD/F slouží jako multifunkční oleje pro převodovky, hydrauliku, mokré brzdy, mokré spojky a koncové pohony podle specifikace stroje. ENI Multitech CT 30 je speciální olej pro převodové a hnací systémy pracovních strojů s požadavkem na výkonnostní úroveň Caterpillar TO-4.

API GL-4 vs GL-5: proč není dobré je zaměňovat?

Specifikace API GL-4 a API GL-5 patří mezi nejdůležitější údaje u převodových olejů. GL-4 se často používá u manuálních převodovek a převodových systémů, kde jsou důležité správné třecí vlastnosti pro synchrony. GL-5 je typická pro více zatížené diferenciály, hypoidní převody a nápravy, kde je potřeba vyšší ochrana proti vysokému tlaku a rázovému zatížení.

Olej GL-5 není automaticky „lepší“ náhrada za GL-4. Může mít jiné aditivní složení a jiné třecí vlastnosti, což u některých synchronizovaných převodovek nemusí být vhodné. Stejně tak olej GL-4 nemusí poskytnout požadovanou ochranu v hypoidním diferenciálu, kde výrobce předepisuje GL-5.

ATF, CVT a DCT nejsou běžné převodové oleje

Automatická převodovka potřebuje kapalinu s přesně danými třecími vlastnostmi, viskozitou, oxidační stabilitou a kompatibilitou s těsněními. ATF kapalina zároveň maže, chladí, přenáší výkon a řídí hydraulickou funkci převodovky. Proto se u automatických převodovek nikdy nevybírá pouze podle barvy kapaliny nebo obecného označení „ATF“.

Zvláštní pozornost věnujte převodovkám CVT a DCT/DSG. CVT převodovky pracují na jiném principu než klasické automaty a DCT převodovky mají jiné požadavky na třecí chování spojek a řazení. ATF II D, ATF III, CVT a DCT kapaliny se nesmí zaměňovat bez ověření v servisní dokumentaci.

UTTO a STOU oleje pro traktory a pracovní stroje

U traktorů, stavebních strojů a pracovní techniky se často používají univerzální oleje typu UTTO nebo STOU. Tyto oleje nejsou běžné převodové oleje pro osobní auta. Musí zvládat převodovku, hydrauliku, mokré brzdy, mokré spojky, koncové pohony a někdy i širší použití podle konkrétní specifikace.

U systémů s mokrými brzdami je správný olej zásadní. Nevhodná kapalina může způsobit pískání, vibrace, trhání, prokluzování nebo horší funkci brzd. Pokud výrobce stroje požaduje UTTO, STOU, API GL-4, Caterpillar TO-2, Allison C-4, John Deere, Massey Ferguson, CASE, ZF nebo jinou konkrétní normu, je nutné se jí držet.

Jak se orientovat ve viskozitě převodových olejů?

Viskozita převodového oleje se zapisuje například jako 75W-80, 75W-90, 80W-90, 85W-90, 75W-140 nebo 85W-140. První část označení souvisí s chováním při nízkých teplotách, druhá část s viskozitou při provozní teplotě. Vyšší číslo však automaticky neznamená lepší ochranu pro každou převodovku.

Převodovka, diferenciál nebo náprava jsou konstruovány na konkrétní viskozitu a typ aditivace. Příliš hustý olej může zhoršit řazení za studena nebo zvýšit ztráty. Příliš řídký olej nemusí při zatížení vytvořit požadovaný mazací film. Správná viskozita je vždy ta, kterou předepisuje výrobce.

Jak zvolit správné balení?

Převodové oleje se používají v různě velkých náplních. Malé balení se hodí pro dolití nebo jednu servisní výměnu, zatímco sudové a IBC balení dává smysl pro servisy, dopravní firmy, zemědělské podniky a provozy s pravidelnou spotřebou jednoho typu oleje. U některých menších balení se objednává celé kartonové balení.

Na co si dát pozor při výběru?

• Ověřte, zda vybíráte olej do manuální převodovky, automatu, diferenciálu, nápravy, traktoru nebo hydraulického systému.
• Zkontrolujte přesnou viskozitu, například 75W-80, 75W-90, 80W-90, 85W-140 nebo jiný požadavek výrobce.
• Rozlišujte API GL-4 a API GL-5; nejsou automaticky zaměnitelné.
• U automatických převodovek ověřte přesnou ATF specifikaci; ATF II, ATF III, ATF VI, CVT a DCT/DSG nejsou jedna univerzální kapalina.
• U traktorů a stavebních strojů sledujte požadavky na mokré brzdy, hydrauliku, spojky, UTTO, STOU, TO-4 a konkrétní výrobní normy.
• Pokud si nejste jistí, porovnejte manuál vozidla nebo stroje s aktuálním technickým listem výrobce oleje.

Nejčastější chyby při výběru převodového oleje

Nejčastější chybou je výběr pouze podle viskozity. Zákazník vidí označení 75W-90 nebo 80W-90 a předpokládá, že každý převodový olej s tímto číslem bude vhodný. Ve skutečnosti může jít o olej GL-4 pro převodovku, GL-5 pro diferenciál, LS olej pro samosvorný diferenciál nebo speciální truck olej s konkrétními OEM normami.

Další častou chybou je záměna automatických převodových kapalin. ATF kapalina se nesmí vybírat podle barvy nebo obecného označení. Převodovka může vyžadovat Dexron II D, Dexron III, Mercon, ATF VI, CVT, DCT/DSG nebo úplně jinou firemní specifikaci.

U traktorů se často chybuje tím, že se běžný hydraulický nebo převodový olej použije do systému s mokrými brzdami. Pokud stroj vyžaduje UTTO nebo STOU olej, musí olej splňovat požadavky na třecí vlastnosti, hydrauliku, převodovku a často i konkrétní normy výrobce stroje.

Výhody správně zvoleného převodového oleje

Správně zvolený převodový olej pomáhá převodovce, diferenciálu nebo nápravě pracovat v podmínkách, pro které byly navrženy. V praxi to znamená lepší ochranu ozubených kol a ložisek, stabilní mazací film, omezení hlučnosti, přesnější řazení a nižší riziko zbytečného opotřebení.

U pracovních strojů, traktorů, nákladních vozidel a servisních flotil je správný olej důležitý i ekonomicky. Porucha převodovky, nápravy nebo mokrých brzd může znamenat vysoké servisní náklady a odstávku techniky. Proto se vyplatí držet předpisu výrobce, používat správnou kapalinu a nepodceňovat interval výměny.

Související kategorie

• Převodové oleje do automatických převodovek ATF
• Převodové oleje do manuálních převodovek
• Diferenciální a hypoidní převodové oleje
• Převodové oleje pro nákladní auta
• Převodové a univerzální oleje pro traktory
• STOU a UTTO oleje pro traktory
• LHM a CHF hydraulické kapaliny
• Převodové oleje pro motocykly
• Průmyslové převodové oleje ENI
• Olejová poradna