Viskozita motorového oleje patří mezi nejčastější věci, které zákazníci při výběru řeší. Na obalech olejů se objevují označení jako 0W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-40 nebo 15W-40, ale ne každý přesně ví, co tato čísla znamenají a podle čeho se správně rozhodnout.

Jednoduše řečeno, viskozita popisuje, jak se olej chová při nízkých a vysokých teplotách. Správná viskozita pomáhá motoru při studeném startu, umožňuje rychlé promazání důležitých částí motoru a zároveň zajišťuje potřebnou ochranu při provozní teplotě.

Při výběru motorového oleje ale nestačí dívat se pouze na čísla na obalu. Stejně důležité jsou také normy, výkonové specifikace a schválení výrobce vozidla, například ACEA, API nebo konkrétní normy automobilek jako VW, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Renault, Fiat, Opel a další.

Co znamená označení 5W-30 nebo 10W-40?

Označení motorového oleje se skládá ze dvou hlavních částí. První část před písmenem W souvisí s chováním oleje při nízkých teplotách. Písmeno W vychází ze slova „Winter“, tedy zimní třída. Čím nižší číslo před W, tím lépe olej proudí za studena.

Druhé číslo za pomlčkou popisuje chování oleje při provozní teplotě motoru. Čím vyšší číslo, tím viskóznější je olej při zahřátém motoru. To ale neznamená, že vyšší číslo je vždy lepší. Motor musí být na danou viskozitu konstruovaný.

Například:

• 0W-20 velmi dobře teče za studena a při provozní teplotě je poměrně nízkoviskózní.
• 5W-30 dobře teče při studených startech a je velmi častý u moderních osobních aut.
• 5W-40 má podobné nízkoteplotní vlastnosti jako 5W-30, ale při zahřátém motoru je viskóznější.
• 10W-40 je za studena méně tekutý než 0W nebo 5W oleje, ale při zahřátí má vyšší provozní viskozitu.

První číslo před W: studené starty a nízké teploty

První číslo, například 0W, 5W nebo 10W, je důležité hlavně při startování studeného motoru. Studený olej je hustší, a proto motor po nastartování potřebuje olej, který se co nejrychleji dostane k ložiskům, vačkám, rozvodům, turbodmychadlu a dalším namáhaným částem.

Čím nižší číslo před W, tím lépe olej proudí v nízkých teplotách. To pomáhá hlavně v zimě, při častých krátkých trasách nebo u moderních motorů s jemnými mazacími kanály.

To ale neznamená, že olej 0W je automaticky nejlepší pro každé auto. Pokud výrobce předepisuje například 5W-30, není správné bez ověření přecházet na 0W-30 jen proto, že má lepší nízkoteplotní vlastnosti. Rozhoduje celá specifikace oleje.

Druhé číslo: ochrana při provozní teplotě

Druhé číslo, například 20, 30, 40 nebo 50, popisuje chování oleje při zahřátém motoru. Tady už nejde primárně o startování, ale o ochranu motoru při běžném provozu, vyšší zátěži a vyšších teplotách.

Vyšší číslo obvykle znamená viskóznější olej při provozní teplotě. Takový olej může vytvořit silnější olejový film, ale zároveň může klást větší odpor. Proto je důležité používat viskozitu, na kterou je motor navržený.

Důležité je, že vyšší číslo neznamená automaticky lepší ochranu. Pokud je motor navržený na 0W-20, použití výrazně hustšího oleje nemusí být správné řešení a může zhoršit mazání, spotřebu paliva nebo funkci moderních systémů motoru.

Nejčastější viskozity motorových olejů

V praxi se u osobních aut, motocyklů, dodávek i starších motorů setkáte s několika velmi častými viskozitami. Každá z nich má své použití, ale vždy platí, že konečné slovo má výrobce vozidla.

0W-20: moderní motory a nízká spotřeba

Motorový olej 0W-20 se používá hlavně u moderních motorů, které jsou konstruované na nízkoviskózní oleje. Tyto oleje pomáhají snižovat vnitřní odpor motoru, mohou podporovat úsporu paliva a rychle se dostávají k mazacím místům při studeném startu.

Typicky se s nimi setkáte u moderních benzinových a některých dieselových motorů, kde výrobce přesně předepisuje danou normu. U 0W-20 je obzvlášť důležité sledovat nejen viskozitu, ale i konkrétní schválení výrobce. Nestačí koupit jakýkoliv olej 0W-20.

5W-30: velmi častá volba pro osobní auta

5W-30 patří mezi nejčastější viskozity u moderních osobních automobilů. Nabízí dobré chování při studených startech a zároveň vhodnou ochranu při provozní teplotě pro motory, které tuto viskozitu vyžadují.

Často se používá u vozidel s moderními emisními systémy, například s filtrem pevných částic. Právě tady je důležité sledovat, jestli olej splňuje správnou specifikaci, například ACEA C3 nebo konkrétní normu výrobce vozidla.

To znamená, že dva oleje 5W-30 nemusí být stejné. Jeden může být vhodný pro konkrétní značku nebo motor, zatímco druhý ne.

5W-40: vyšší viskozita při zahřátém motoru

5W-40 má podobně dobré chování při studených startech jako 5W-30, ale při provozní teplotě je viskóznější. Může být vhodný pro motory, kde výrobce tuto viskozitu povoluje nebo doporučuje, případně pro náročnější provozní podmínky.

Často se používá u starších nebo výkonnějších motorů, ale opět platí, že rozhodující je manuál vozidla a předepsané normy. Není správné automaticky přejít z 5W-30 na 5W-40 jen proto, že auto má vyšší nájezd. Někdy to může dávat smysl, jindy ne.

10W-40: klasická viskozita pro starší konstrukce

10W-40 se často objevuje u starších vozidel nebo motorů, které nejsou navržené na nejmodernější nízkoviskózní oleje. Za studena není tak tekutý jako 0W nebo 5W oleje, ale při provozní teplotě poskytuje vyšší viskozitu.

Může být vhodný pro starší motory, některé motocykly nebo techniku, kde výrobce tuto viskozitu povoluje. U osobních aut ale znovu platí: pokud výrobce předepisuje 0W-20 nebo 5W-30, neměli bychom automaticky použít 10W-40.

Proč nestačí vybrat olej jen podle viskozity?

Viskozita je důležitá, ale není to jediný parametr. Stejně důležité jsou výkonové normy, schválení výrobce vozidla, typ motoru a přítomnost emisních systémů.

Označení 5W-30 samo o sobě neříká, že je olej vhodný pro vaše auto. Říká pouze to, jak se olej chová z hlediska viskozity. Správný olej musí splnit i technické požadavky konkrétního motoru.

Můžu použít jinou viskozitu, než doporučuje výrobce?

Obecně je nejlepší držet se toho, co uvádí výrobce vozidla. U některých motorů výrobce povoluje více viskozit podle klimatu nebo způsobu provozu. U jiných je naopak požadavek velmi přesný.

Pokud manuál uvádí více možností, lze vybírat podle provozu. Auto používané hlavně na krátké trasy ve městě může mít jiné nároky než vůz, který jezdí dlouhé dálniční trasy nebo pracuje pod vyšším zatížením. Pokud si nejste jistí, je lepší ověřit nejen viskozitu, ale i přesnou specifikaci oleje.

Nejčastější chyby při výběru viskozity

Jednou z nejčastějších chyb je domněnka, že hustší olej je vždy lepší. To nemusí být pravda. Moderní motory mají přesně navržené mazací kanály, olejová čerpadla, tlakové poměry a emisní systémy. Použití nevhodné viskozity může zhoršit mazání, zvýšit spotřebu paliva nebo negativně ovlivnit správnou funkci motoru.

Další častou chybou je výběr jen podle ceny. Levnější olej se stejnou viskozitou nemusí splňovat potřebnou normu. Stejně tak není správné zaměňovat viskozitu a kvalitu. Označení 5W-30 neznamená automaticky, že olej je vhodný pro konkrétní motor.

Shrnutí: jak se ve viskozitách vyznat jednoduše

• První číslo před W říká, jak se olej chová za studena.
• Druhé číslo říká, jak se olej chová při provozní teplotě.
• 0W-20 je častý u moderních motorů s nízkou viskozitou.
• 5W-30 je velmi běžný u moderních osobních aut.
• 5W-40 má vyšší viskozitu při zahřátém motoru než 5W-30.
• 10W-40 se často používá u starších konstrukcí nebo tam, kde ho výrobce povoluje.
• Viskozita je jen začátek. Správný olej musí splňovat také normy a schválení výrobce vozidla.

Na Oleje.Pro najdete motorové oleje ENI/AGIP pro osobní auta, motocykly, dodávky, nákladní vozy, traktory i pracovní techniku. Pokud si nejste jistí správným výběrem, rádi vám poradíme.