Motorové oleje pro plynové a lodní motory
Naše nabídka olejů pro plynové a lodní motory
Prodáváme plynové oleje ENI pro stacionární plynové motory a kogenerační jednotky a lodní olej ENI Cladium 120 pro lodní a průmyslové diesely. Na zemní plyn a metan je nízkopopelový ENI Geum 40 s popelem 0,40 %, na bioplyn, skládkový a kalový plyn ENI Geum LFG 40 s BN 4,5 pro motory GE Jenbacher a do těžkého provozu bioplynových stanic středněpopelový ENI Autol Gasmotorenöl BGJ 40 s BN 7,9. Lodní diesely na těžké palivo i lodní naftu maže ENI Cladium 120/40 s BN 12.
Níže najdete všechna balení, od kanystru 20 l přes sudy 180 kg a 200 až 206 l po kontejnery 850 kg a 950 až 972 l. Pod výpisem produktů je výběr oleje podle druhu plynu, srovnání podle technických listů, rozdíl mezi low ash a medium ash a olej do lodního motoru.
Provozní předpis motoru Jenbacher, MWM, MAN nebo Tedom a druh plynu nám pošlete na decuma.oleje@seznam.cz, případně zavolejte na 603 456 762, a ověříme, který olej ENI výrobce připouští. Provozovatelům kogeneračních jednotek a bioplynových stanic připravíme při pravidelném odběru individuální cenu.
Řazení produktů
Výpis produktů
Ovládací prvky výpisu
Jaký olej do plynového motoru a kogenerace?
Olej do plynového motoru vybírejte podle provozního předpisu výrobce motoru a podle druhu plynu. V předpisu Jenbacher, MWM, MAN, Caterpillar nebo MTU najdete seznam schválených olejů, nebo požadovaný obsah popela a číslo alkality pro daný plyn. U motorů GE Jenbacher navíc rozhoduje třída plynu A, B nebo C, kterou najdete v provozním předpisu jednotky. Typický příklad: kogenerační jednotka bioplynové stanice s motorem Jenbacher typu 3 na plyn třídy B dostane ENI Geum LFG 40. Interval po výměně nastavte podle rozborů oleje, ne podle kalendáře.
| Palivo | Olej ENI | Podle listu |
|---|---|---|
| Zemní plyn, metan | ENI Geum 40, ENI Geum SX 40 | nízkopopelové, popel 0,40 a 0,5 % |
| Zemní plyn, Jenbacher plyn třídy A | ENI Geum NG 40 | Jenbacher typ 2, 3, 4A a 6 C/E podle etikety |
| Skládkový plyn, bioplyn, kalový plyn | ENI Geum LFG 40 | Jenbacher typ 2 až 6, plyn třídy B a C |
| Bioplyn a skládky v těžkém provozu | ENI Autol Gasmotorenöl BGJ 40 | popel 0,9 %, BN 7,9 |
| Lodní a průmyslové diesely | ENI Cladium 120/40 | API CF, BN 12, těžké palivo i lodní nafta |
Oleje pro plynové a lodní motory podle technických listů
| Olej | Popel a BN | Určení podle listu |
|---|---|---|
| ENI Geum 40 | low ash, popel 0,40 % | Pro stacionární zážehové motory na zemní plyn a metan, kde se požaduje nízkopopelový olej; list uvádí Dresser-Rand, Rolls-Royce, Caterpillar, MDE a MTU. |
| ENI Geum SX 40 | syntetická technologie, popel 0,5 % | Syntetický nízkopopelový olej pro stacionární motory na zemní plyn a metan; Rolls-Royce. |
| ENI Geum LFG 40 | popel 0,5 %, BN 4,5 | Pro moderní stacionární plynové motory na skládkový plyn, bioplyn a kalové plyny; GE Jenbacher typ 2, 3, 4 a 6 (třída plynu B a C), MAN M 3271-4 a 3271-5. |
| ENI Autol Gasmotorenöl BGJ 40 | popel 0,9 %, BN 7,9 | Popelnatý olej pro těžký provoz na skládkách a bioplynových stanicích; splňuje Jenbacher BR 2 a 3 (B/C), MWM, MAN M 3271-4, Caterpillar CG132/170/260, Tedom, MTU řady 400. |
| ENI Geum NG 40 | – | Pro stacionární plynové motory na zemní plyn; podle etikety Jenbacher typ 2, 3, 4A a 6 C/E (plyn třídy A), MWM a Wärtsilä. |
| ENI Geum E | – | Olej pro stacionární plynové motory a kogenerační jednotky. |
| ENI Cladium 120/40 | BN 12 | Pro atmosférické i přeplňované lodní, průmyslové a lokomotivní diesely na těžké palivo nebo lodní naftu; Baudouin, Deutz-MWM, Hyundai, Rolls-Royce Bergen, SEMT Pielstick, VM. |
Geum E a Geum NG 40 nemají zveřejněný technický list; specifikace vám ověříme podle provozního předpisu motoru.
Proč u plynového oleje záleží na obsahu popela a čísle alkality?
Popel vzniká z přísad oleje, které ve spalovacím prostoru shoří. Chrání sedla ventilů, ve spalovacím prostoru a na katalyzátoru ale tvoří usazeniny, proto výrobce motoru předepisuje jeho rozsah. Číslo alkality (BN) udává zásobu přísad, které neutralizují kyseliny ze sirných a halogenových sloučenin v bioplynu a skládkovém plynu. Proto má ENI Geum LFG 40 pro tyto plyny BN 4,5 a ENI Autol Gasmotorenöl BGJ 40 pro těžký provoz BN 7,9. Interval se u stacionárních motorů řídí rozborem oleje, který sleduje BN, kyselost, oxidaci, nitraci a otěrové kovy.
Plynový olej low ash, nebo medium ash?
Plynové oleje se dělí podle obsahu sulfátového popela na nízkopopelové (low ash), středněpopelové (medium ash) a vysokopopelové (high ash) a skupinu předepisuje výrobce motoru. Low ash patří na čistý zemní plyn a metan, kde motor potřebuje co nejméně usazenin, medium ash na bioplyn a skládkový plyn v těžkém provozu. Hranice skupin se u výrobců mírně liší, tabulka proto uvádí orientační rozsahy. Pokud předpis motoru bioplynové stanice žádá středněpopelový olej, vyhoví mu z nabídky ENI Autol Gasmotorenöl BGJ 40 s popelem 0,9 %.
| Skupina | Popel orientačně | Oleje ENI podle listu |
|---|---|---|
| Low ash (nízkopopelové) | do 0,6 % | ENI Geum 40 (0,40 %), ENI Geum SX 40 (0,5 %), ENI Geum LFG 40 (0,5 %, BN 4,5) |
| Medium ash (středněpopelové) | zhruba 0,6 až 1 % | ENI Autol Gasmotorenöl BGJ 40 (0,9 %, BN 7,9) |
| High ash (vysokopopelové) | nad 1 % | pro motory s tímto předpisem nám napište |
Jaký olej do lodního motoru?
Olej do lodního motoru se vybírá podle typu motoru, protože velké lodní diesely, dvoudobé a čtyřdobé přívěsné motory i převodovka v noze mají každý jiný předpis. Olej z auta nebo motocyklu do nich bez předpisu nepatří: lodní motor pracuje dlouho pod plným zatížením a ve vlhku. Lodní, průmyslové a lokomotivní diesely na těžké palivo nebo lodní naftu maže ENI Cladium 120/40 s API CF, jehož zásoba alkality (BN 12) neutralizuje kyseliny ze síry v palivu. Pro přívěsné motory platí vlastní třídy NMMA; přehled je v tabulce a olej pro konkrétní motor vám ověříme.
| Motor | Co hledat v návodu | Olej ENI |
|---|---|---|
| Lodní, průmyslové a lokomotivní diesely na těžké palivo nebo lodní naftu | předpis výrobce motoru, číslo alkality BN podle síry v palivu | ENI Cladium 120/40 (API CF, BN 12) |
| Diesel rekreační lodi | norma výrobce motoru, obvykle třída API C nebo ACEA E | podle normy; pošlete nám typ motoru |
| Dvoudobý přívěsný motor (Mercury, Yamaha a další) | olej NMMA TC-W3 pro vodou chlazené dvoutakty | pošlete nám typ motoru a ověříme olej s touto třídou |
| Čtyřdobý přívěsný motor | viskozita a certifikace NMMA FC-W | podle předpisu; ověříme |
| Noha (převodovka) přívěsného motoru | převodový olej pro lodní nohy podle návodu | podle předpisu; ověříme |
Časté dotazy k olejům pro plynové a lodní motory
Olej z nákladních aut v kogeneraci, rozdíl olejů pro bioplyn a olej do auta na LPG nebo CNG.
Mohu do kogenerační jednotky dát olej pro nákladní auta?
Ne, pokud ho výrobce motoru výslovně nepřipouští. Oleje pro diesely mají jiný obsah popela a přísad; ve stacionárním plynovém motoru by tvořily usazeniny a nechránily sedla ventilů.
Jaký je rozdíl mezi Geum LFG 40 a Autol Gasmotorenöl BGJ 40?
Liší se popelem a zásobou alkality: Geum LFG 40 má popel 0,5 % a BN 4,5 a je určený pro motory GE Jenbacher na plyn třídy B a C, Autol BGJ 40 má popel 0,9 % a BN 7,9 pro těžký provoz. Rozhoduje předpis motoru.
Potřebuje auto na LPG nebo CNG speciální olej?
Ne. Auto na LPG nebo CNG potřebuje motorový olej s normou, kterou výrobce předepisuje i pro benzinovou verzi; oleje Geum a Gasmotorenöl patří jen do stacionárních plynových motorů. Jak vybrat olej do auta s LPG, CNG nebo hybridním pohonem, vysvětlujeme v kategorii olej do auta.
Potřebujete ověřit správný olej?
Pošlete nám typ motoru, druh plynu a provozní předpis. Ověříme, který olej ENI výrobce připouští, a doporučíme balení (sudy 180 kg až kontejnery 850 kg).
Související kategorie
Obsah kategorie zkontroloval Ing. Stanislav Pšenička, odborný konzultant Oleje.Pro s více než 30 lety praxe v oboru olejů a maziv. Obsah zpracoval Ondřej Pšenička. Jak vzniká odborný obsah Oleje.Pro →
