Proč nestačí vybrat olej podle viskozity 5W-30?

U motorů s DPF filtrem je viskozita jen první část výběru. Olej 5W-30 může být správný, ale také úplně nevhodný. Rozhoduje, zda splňuje správnou normu pro motor s filtrem pevných částic.

Dva oleje se stejnou viskozitou mohou mít úplně jiný obsah popela, fosforu a síry. Jeden může být nízkopopelnatý a vhodný pro DPF, druhý může být plnopopelnatý a filtr postupně zanášet.

Typický příklad:

Proto je u dieselu s filtrem pevných částic důležité hledat nejen číslo viskozity, ale hlavně normy jako ACEA C, VW 507.00, BMW LL-04, MB 229.51 / 229.52, případně další specifikace podle výrobce vozidla.

Co je DPF filtr a proč mu vadí špatný motorový olej?

DPF filtr, tedy filtr pevných částic, zachytává saze vznikající při spalování nafty. Tyto saze se následně při regeneraci vypalují. Regenerace tedy dokáže odstranit saze, ale nedokáže odstranit všechno.

Největší problém je popel. Ten vzniká hlavně z aditiv v motorovém oleji. Do výfukového systému se dostává běžnou spotřebou oleje — malé množství oleje se v motoru spálí a nespalitelné zbytky skončí ve filtru.

Saze a popel se proto chovají úplně jinak:

Co je SAPS v motorovém oleji?

U motorových olejů pro DPF je zásadní pojem SAPS. Tato zkratka označuje tři skupiny látek:

Tyto složky mají v oleji důležitou funkci. Podílejí se na ochraně motoru, čistotě vnitřních částí a ochraně proti opotřebení. Zároveň ale mohou zatěžovat emisní systém.

Proto se moderní oleje pro motory s DPF označují jako Low-SAPS nebo Mid-SAPS. Znamená to, že mají omezený obsah sulfátového popela, fosforu a síry.

Low-SAPS, Mid-SAPS a Full-SAPS: jaký je rozdíl?

Rozdíl mezi Low-SAPS, Mid-SAPS a Full-SAPS olejem je zásadní hlavně u motorů s DPF, GPF, SCR a katalyzátory.

Normy ACEA C a nízkopopelnatá schválení výrobců obvykle omezují obsah sulfátového popela přibližně na hodnoty kolem ≤ 0,8 %. Starší Full-SAPS oleje mohou mít popel výrazně vyšší, například přibližně 1,0–1,8 % podle konkrétní specifikace.

Pokud se Full-SAPS olej použije v motoru s DPF, filtr se zanáší rychleji. Ne proto, že by olej okamžitě způsobil závadu, ale proto, že do filtru dlouhodobě posílá více nespalitelných zbytků.

Jak motorový olej zanáší DPF popelem?

Více než 90 % nespalitelného materiálu, který se v DPF postupně hromadí, pochází z organokovových aditiv v motorovém oleji. Patří sem hlavně:

Tyto látky jsou pro motor důležité. Pomáhají čistit, chránit a neutralizovat kyselé produkty spalování. Jakmile se ale část oleje spálí a kovové zbytky se dostanou do výfuku, zůstávají v DPF jako popel.

Co se stane, když použijete špatný olej do auta s DPF?

Použití špatného oleje do auta s DPF většinou nezpůsobí okamžitou kontrolku motoru. Problém se obvykle projeví až po delší době.

Nevhodný olej může způsobit:

Co ukazují studie o popelu v DPF filtru?

Výzkumy na těžkých dieselových motorech dobře ukazují, jak velký vliv má obsah popela v oleji.

Při použití oleje s obsahem sulfátového popela kolem 1,0 % se podle přehledů může protitlak DPF zdvojnásobit zhruba mezi 270 000 a 490 000 km provozu. Pokud se použije olej s vyšším obsahem popela, například 1,5–1,8 %, interval se výrazně zkracuje.

V provozních testech motorů Cummins ISX vedlo snížení obsahu sulfátového popela v oleji o 70 %, konkrétně z 1,0 % na 0,3 %, ke snížení množství nespalitelných zbytků v DPF o 78 %.

Proč nezáleží jen na množství popela, ale i na jeho chemii?

Důležitý není pouze celkový obsah sulfátového popela. Záleží také na tom, z čeho je popel chemicky tvořen.

Popel s převahou síranů vápníku, které pocházejí z vápníkových detergentů, může vytvářet vyšší odpor proudění než popel tvořený hlavně fosforečnany zinku ze ZDDP aditiv.

To znamená, že dva oleje se stejným číslem sulfátového popela nemusí zatěžovat DPF úplně stejně. Rozhoduje celá formulace oleje — poměr detergentů, protioděrových přísad, antioxidantů a dalších aditiv.

Proto je důležité nespoléhat jen na obecné tvrzení „nízkopopelnatý olej“, ale hledat konkrétní normu a schválení výrobce.

Jak fosfor a síra ovlivňují SCR, DOC a katalyzátor?

DPF není jediná citlivá část emisního systému. Za filtrem mohou být další prvky, například:

Fosfor může působit jako jed pro některé katalyzátory. Síra zase zhoršuje účinnost systémů pro následnou úpravu výfukových plynů. Proto moderní Low-SAPS specifikace neomezují pouze sulfátový popel, ale také fosfor a síru.

Typicky se například obsah fosforu u některých moderních specifikací omezuje přibližně na hodnoty kolem ≤ 0,08 %, podle konkrétní normy.

Jaký olej použít do dieselu s DPF?

Správný olej do dieselu s DPF vybírejte podle manuálu vozidla. Nejdůležitější není značka na přední straně obalu, ale přesná specifikace na zadní etiketě.

Často se setkáte s požadavky jako:

Pokud výrobce předepisuje například VW 507.00, nestačí koupit libovolný 5W-30. Olej musí tuto normu skutečně splňovat nebo ideálně nést oficiální schválení.

Jak poznat olej vhodný pro DPF filtr?

Na obalu hledejte hlavně normy a schválení. Samotné nápisy jako „diesel“, „turbo“, „moderní motory“ nebo „vhodné pro DPF“ nemusí stačit.

Co zkontrolovat na etiketě oleje?

Pokud si nejste jistí, porovnejte kód z manuálu s kódem na obalu. Musí sedět přesně.

Můžu do auta s DPF nalít univerzální dieselový olej?

Pouze tehdy, pokud splňuje přesnou normu předepsanou výrobcem vozidla. Starší „univerzální“ dieselové oleje mohou být vhodné pro starší motory bez DPF, ale nejsou automaticky vhodné pro moderní emisní systémy.

Typický problém je použití staršího Full-SAPS oleje v motoru, který vyžaduje ACEA C nebo konkrétní Low-SAPS normu. Motor může krátkodobě běžet normálně, ale DPF se bude dlouhodobě zanášet rychleji.

Praktické doporučení pro delší životnost DPF filtru

Správný olej je jen jedna část péče o DPF, ale velmi důležitá. Pokud chcete filtru pomoci, držte se těchto pravidel:

Zvýšená spotřeba oleje je u DPF obzvlášť důležitá. Čím více oleje motor spálí, tím více popela se dostane do filtru.

Jak vám s výběrem oleje pro DPF filtr pomůže Oleje.Pro

U motorů s DPF filtrem je správný olej klíčový pro životnost emisního systému. Nestačí zvolit pouze viskozitu 5W-30 nebo 0W-30. Důležitá je přesná specifikace, obsah SAPS a schválení výrobce vozidla.

Na Oleje.Pro najdete motorové oleje vhodné pro moderní dieselové motory s DPF, včetně olejů podle ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4, VW 507.00, BMW LL-04, MB 229.51 / 229.52, Ford WSS nebo dalších specifikací. Pomůžeme vám vybrat olej nejen podle viskozity, ale hlavně podle požadavků konkrétního motoru a emisního systému.

Pokud si nejste jistí, zda váš diesel potřebuje Low-SAPS olej, ACEA C3, VW 507.00 nebo jinou normu, napište nám nebo zavolejte. Rádi vám pomůžeme najít správný olej pro motor i DPF filtr.