Motorové oleje podle normy výrobce – osobní auta
Motorový olej podle normy a specifikace výrobce: nejpřesnější cesta ke správnému oleji
Motorové oleje ENI pro osobní auta a dodávky seřazené podle norem VW, Mercedes-Benz, BMW, Ford, PSA a Renault. Norma výrobce je víc než viskozita a třída ACEA: obsahuje vlastní motorové zkoušky a často určuje i délku intervalu. Najděte normu v servisní knížce nebo na víčku plnicího hrdla a vyberte ji níže.
-
VW 504 00 / 507 00
-
VW 505 01
-
VW 508 00 / 509 00
-
VW 502 00 / 505 00
-
BMW Longlife-04
-
BMW Longlife-01
-
MB 229.51 / 229.52
-
MB 229.3 / 229.5
-
Ford WSS-M2C913-D
-
Ford WSS-M2C913-A / B / C
-
Ford WSS-M2C948-B
-
Ford WSS-M2C934-B
-
Ford WSS-M2C956-A1
-
Ford WSS-M2C954-A1
-
Ford WSS-M2C947-B1
-
Ford WSS-M2C950-A
-
Ford WSS-M2C962-A1
-
PSA B71 2290
-
PSA B71 2312
-
Renault RN0700 / RN0710
-
Renault RN0720
Řazení produktů
Výpis produktů
Normy motorových olejů pro osobní auta: tabulka olejů ENI
V tabulce jsou jen oleje, jejichž aktuální technický list normu uvádí.
Čím nahradit předepsanou normu oleje: zpětná kompatibilita
Výrobci vozidel normy průběžně zpřísňují a novější norma často pokrývá starší: olej VW 504 00 lze použít místo 502 00, MB 229.52 místo 229.51. Opačně to neplatí a některé normy (VW 508 00 / 509 00) nejsou zaměnitelné vůbec. Vyberte značku a normu:
| Předepsaná norma | Lze použít olej s normou | Poznámka | Oleje ENI (tučně schválení) |
|---|---|---|---|
| VW 500 00 | VW 500 00, VW 502 00, VW 504 00 | Starší benzinové motory s pevným intervalem. Nástupcem je norma 502 00, kterou dále nahrazuje 504 00. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint 5W-30, ENI i-Sint 5W-40 |
| VW 501 01 | VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00 | Starší benzinové a naftové motory bez prodloužených intervalů. Normu nahrazují 502 00 a 504 00. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint 5W-30, ENI i-Sint 5W-40, ENI i-Sint Professional 5W-40, ENI i-Sint Professional 10W-40, ENI i-Base 15W-40 |
| VW 502 00 | VW 502 00, VW 504 00 | Benzinové motory s pevným intervalem. Olej VW 504 00 je zpětně použitelný i tady. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint 5W-30, ENI i-Sint 5W-40 |
| VW 503 00 | VW 503 00, VW 504 00 | LongLife II pro benzinové motory (0W-30 s nižší HTHS). Nahrazuje ji 504 00. | ENI i-Sint Tech 0W-30, ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 5W-30 |
| VW 504 00 | VW 504 00 | LongLife III pro benzinové motory, 5W-30 nebo 0W-30, prodloužené intervaly. Starší normy ani 0W-20 VW 508 00 ji nenahradí. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 5W-30 |
| VW 505 00 | VW 505 00, VW 507 00 | Naftové motory bez čerpadlo-trysky a bez DPF s pevným intervalem. Lze použít i olej VW 507 00. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint 5W-30, ENI i-Sint MS 5W-40, ENI i-Sint 5W-40, ENI i-Sint Professional 5W-40, ENI i-Sint Professional 10W-40, ENI i-Base 15W-40, ENI i-Sigma Universal DL 15W-40 |
| VW 505 01 | VW 505 01, VW 507 00 | Naftové motory s jednotkami čerpadlo-tryska (PD). Olej VW 507 00 je použitelný. Výjimka: motory V10 TDI a R5 TDI s jednotkami čerpadlo-tryska do modelového roku 2006 – tam olej VW 507 00 nepoužívejte a držte se původní normy. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 5W-30, ENI Sint 505.01 CZ 5W-30, ENI i-Sint MS 5W-40 |
| VW 506 00 | VW 506 00, VW 507 00 | LongLife II pro naftové motory bez PD. Nahrazuje ji 507 00. | ENI i-Sint Tech 0W-30, ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 5W-30 |
| VW 506 01 | VW 506 01, VW 507 00 | LongLife II pro naftové motory PD. Nahrazuje ji 507 00. Výjimka: motory V10 TDI a R5 TDI s jednotkami čerpadlo-tryska do modelového roku 2006 – tam olej VW 507 00 nepoužívejte a držte se původní normy. | ENI i-Sint Tech 0W-30, ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 5W-30 |
| VW 507 00 | VW 507 00 | LongLife III pro naftové motory s DPF i bez něj, low SAPS. Starší naftové normy (505 00, 505 01) do motoru s DPF nepatří. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 5W-30 |
| VW 508 00 | VW 508 00 | 0W-20 pro nejnovější benzinové motory. Norma není zpětně kompatibilní: olej 508 00 nepatří do starších motorů a 504 00 nepatří sem. | ENI i-Sint Tech VK 0W-20 |
| VW 509 00 | VW 509 00 | 0W-20 pro nejnovější naftové motory. Stejně jako 508 00 není zaměnitelná se staršími normami. | ENI i-Sint Tech VK 0W-20 |
| MB 229.1 | MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5 | Starší benzinové i naftové motory. Vyšší listy 229.3 a 229.5 jsou použitelné i tady. | ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint 5W-40, ENI i-Sint Professional 5W-40, ENI i-Sint 10W-40, ENI i-Sint Professional 10W-40, ENI i-Base 15W-40, ENI i-Sigma Universal 10W-40 |
| MB 229.3 | MB 229.3, MB 229.5 | Benzinové i naftové motory bez DPF, prodloužený interval. Olej MB 229.5 je použitelný i tady. | ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint 5W-40, ENI i-Sint 10W-40 |
| MB 229.5 | MB 229.5 | Benzinové i naftové motory bez DPF s nejdelšími intervaly a úsporou paliva. | ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint 5W-40 |
| MB 229.31 | MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52 | První low SAPS norma MB pro motory s DPF. Novější 229.51 a 229.52 ji pokrývají. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint MS 5W-30, ENI i-Sint Tech Extra 5W-30, ENI i-Sint 5W-30, ENI i-Sint Tech R 5W-30, ENI i-Sint MS 5W-40 |
| MB 229.51 | MB 229.51, MB 229.52 | Low SAPS pro naftové motory s DPF a benzinové motory s prodlouženým intervalem. Novější 229.52 ji pokrývá. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint MS 5W-30, ENI i-Sint Tech Extra 5W-30, ENI i-Sint 5W-30, ENI i-Sint Tech R 5W-30, ENI i-Sint MS 5W-40 |
| MB 229.52 | MB 229.52 | Nejpřísnější low SAPS norma pro naftové motory BlueTEC a novější. Olej musí mít přímo 229.52. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint MS 5W-30, ENI i-Sint Tech Extra 5W-30, ENI i-Sint MS 5W-40 |
| MB 229.71 | MB 229.71 | 0W-20 pro novější benzinové motory MB. Starší listy 229.x ji nenahradí. | ENI i-Sint XEF 0W-20 |
| BMW LL-98 | BMW LL-98, BMW LL-01, BMW LL-04 | Starší norma BMW. Nahrazují ji LL-01 a v Evropě i LL-04. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint 5W-30, ENI i-Sint MS 5W-40, ENI i-Sint 5W-40 |
| BMW LL-01 | BMW LL-01, BMW LL-04 | Hlavně benzinové motory. V Evropě je místo ní použitelný i LL-04; motory M mají vlastní předpis. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint 5W-30, ENI i-Sint MS 5W-40, ENI i-Sint 5W-40 |
| BMW LL-04 | BMW LL-04 | Low SAPS norma pro naftové motory s DPF a pro benzinové motory v Evropě. Olej LL-01 do dieselu s DPF nepatří. | ENI i-Sint Tech VK 0W-30, ENI i-Sint 5W-30, ENI i-Sint MS 5W-40 |
| BMW LL-17 FE+ | BMW LL-17 FE+ | 0W-20 pro novější benzinové motory, které ji výslovně předepisují. | ENI i-Sint XEF 0W-20 |
| Ford WSS-M2C913-A / B / C | Ford WSS-M2C913-A, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-D | Starší revize normy 5W-30. Novější olej 913-D výrobci olejů běžně deklarují i pro revize A až C; u ENI i-Sint tech F 5W-30 to uvádí přímo technický list. | ENI i-Sint Tech ECO F 5W-20, ENI i-Sint Tech F 5W-30 |
| Ford WSS-M2C913-D | Ford WSS-M2C913-D | Nejnovější revize normy 913 pro 5W-30. | ENI i-Sint Tech F 5W-30 |
| Ford WSS-M2C934-B | Ford WSS-M2C934-B | Low SAPS 5W-30 pro vybrané motory. Olej musí normu uvádět přímo. | ENI i-Sint Tech M 5W-30 |
| Ford WSS-M2C948-B | Ford WSS-M2C948-B | 5W-20 pro motory EcoBoost. Olej musí normu uvádět přímo. | ENI i-Sint Tech ECO F 5W-20 |
| Ford WSS-M2C950-A | Ford WSS-M2C950-A | 0W-30 pro vybrané naftové motory. Olej musí normu uvádět přímo. | ENI i-Sint Tech F 0W-30, ENI i-Sint Tech F Plus 0W-30 |
| Ford WSS-M2C947-B1 | Ford WSS-M2C947-B1 | 0W-20 na základě ILSAC GF-5. | ENI i-Sint XEF 0W-20 |
| Ford WSS-M2C954-A1 | Ford WSS-M2C954-A1 | 0W-20 pro vybrané novější motory. | ENI i-Sint XEF 0W-20 |
| Ford WSS-M2C956-A1 | Ford WSS-M2C956-A1 | 0W-20 pro vybrané benzinové i naftové motory. | ENI i-Sint Tech VK 0W-20 |
| Ford WSS-M2C962-A1 | Ford WSS-M2C962-A1 | 0W-20 na základě ILSAC GF-6. | ENI i-Sint XEF 0W-20 |
| Renault RN0700 | Renault RN0700, Renault RN17 | Benzinové motory bez turba a starší naftové motory. Novější norma RN17 je použitelná i tady. | ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint Tech Extra 5W-30, ENI i-Sint Tech F 5W-30, ENI i-Sint 5W-40 |
| Renault RN0710 | Renault RN0710, Renault RN17 | Přeplňované benzinové motory a naftové motory bez DPF. Novější norma RN17 je použitelná i tady. | ENI i-Sint 0W-40, ENI i-Sint Tech Extra 5W-30, ENI i-Sint 5W-40 |
| Renault RN0720 | Renault RN0720 | Naftové motory s DPF (low SAPS, ACEA C4). Olej musí mít přímo RN0720. | ENI i-Sint Tech R 5W-30 |
| Renault RN17 | Renault RN17 | Novější norma pro benzinové i naftové motory, nahrazuje RN0700 a RN0710. | ENI i-Sint Tech Extra 5W-30 |
| PSA B71 2290 | PSA B71 2290 | Low SAPS 5W-30 pro benzinové a naftové motory Peugeot a Citroën s DPF. | ENI i-Sint Tech Extra 5W-30, ENI i-Sint Tech P 5W-30, ENI i-Sint Tech S FR 5W-30 |
| PSA B71 2312 | PSA B71 2312 | Low SAPS 0W-30 (ACEA C2) pro novější benzinové a naftové motory Peugeot a Citroën. Olej musí normu uvádět přímo. | ENI i-Sint Tech P 0W-30 |
| PSA B71 2296 | PSA B71 2296 | Starší norma pro motory bez DPF (0W-40 a 5W-40). | ENI i-Sint 5W-40 |
Olej se schválením výrobce, nebo jen splňuje normu?
- Schválení (Approved): výrobce vozidla olej otestoval a vede ho ve svém seznamu. Pro záruku a prodloužené intervaly je nejjistější.
- Bez označení nebo „meets“: výrobce oleje prohlašuje, že normu splňuje. U vozů po záruce obvykle stačí.
- Vhodnost v textu listu: olej je podle výrobce vhodný tam, kde se norma požaduje, například ENI i-Sint Tech F 5W-30 pro Ford 913-A, B a C.
- Seznamy schválených olejů vedou výrobci vozidel a mění se. Pokud potřebujete potvrzení pro konkrétní vůz, pošlete nám VIN.
Specifikace motorového oleje: norma výrobce, ACEA, API a ILSAC
Specifikace oleje je řada označení na zadní etiketě a v technickém listu: viskozita SAE, výkonnostní třída ACEA, API nebo ILSAC a normy výrobců vozidel. Každé z nich zaručuje něco jiného. Pro osobní auto je rozhodující norma výrobce, protože k obecné třídě přidává vlastní motorové zkoušky dané automobilky.
| Označení | Příklad na etiketě | Co říká |
|---|---|---|
| Viskozita SAE J300 | 0W-20, 5W-30, 5W-40 | jak olej teče v mrazu a jak je hustý za provozu; o vhodnosti pro konkrétní motor sama nerozhoduje |
| Třída ACEA | A3/B4, A5/B5, C2, C3, C4 | evropská třída: A pro benzinové a B pro naftové motory s plně přísadovaným olejem, C pro motory s filtrem pevných částic (omezený obsah popela) |
| Třída API | SN, SP, SQ | americká třída: S pro benzinové, C pro naftové motory, druhé písmeno označuje generaci (SQ platí od roku 2025) |
| ILSAC | GF-5, GF-6A, GF-6B, GF-7 | úsporné oleje hlavně pro americké a asijské benzinové motory, navazuje na třídu API |
| Norma výrobce | VW 507 00, MB 229.51, BMW LL-04, Ford WSS-M2C913-D | olej splňuje zkoušky konkrétní automobilky; často je podmínkou prodlouženého intervalu |
Většina norem výrobců stojí na některé třídě ACEA: VW 504 00 / 507 00 vychází z třídy C3, Renault RN0720 z C4, PSA B71 2312 z C2. Olej s normou výrobce proto příslušnou třídu ACEA obvykle splňuje, opačně to ale neplatí. API a ILSAC u evropských aut potkáte hlavně u Fordu: norma 947-B1 vychází z ILSAC GF-5, 962-A1 z GF-6. Limity tříd ACEA najdete v kategorii Motorové oleje, rozdíly mezi ILSAC GF-5 a GF-6 v článku o ILSAC.
Jak poznat normu oleje u VW, BMW, Mercedes-Benz, Fordu, PSA a Renaultu
Normu najdete v návodu k obsluze nebo v servisní knížce u kapitoly o motorovém oleji, každá značka ji ale zapisuje jinak. Podle tvaru zápisu poznáte, o kterou normu jde, i když je v návodu jen zkratka bez názvu značky.
| Značka | Jak norma vypadá v návodu | Kategorie normy |
|---|---|---|
| Volkswagen, Škoda, Audi, Seat, Cupra | trojčíslí a dvě nuly: VW 502 00, 504 00, 507 00, 508 00, někdy bez mezery (50700) | 504 00 / 507 00, 508 00 / 509 00, 502 00 / 505 00, 505 01 |
| Mercedes-Benz | číslo listu předpisů provozních hmot: 229.3, 229.5, 229.51, 229.52, často s dovětkem MB-Freigabe nebo MB-Approval | 229.51 / 229.52, 229.3 / 229.5 |
| BMW, Mini | BMW Longlife-01, Longlife-04, zkráceně LL-01, LL-04 | Longlife-04, Longlife-01 |
| Ford | WSS-M2C a číslo s písmenem: 913-D, 948-B, 950-A, 956-A1 | 913-D, 948-B, 950-A a další v tabulce výše |
| Peugeot, Citroën, DS, Opel s motory PSA | PSA B71 2290, B71 2312 | B71 2290, B71 2312 |
| Renault, Dacia | RN0700, RN0710, RN0720, novější RN17 | RN0700 / RN0710, RN0720 |
Když normu v návodu nenajdete, pomůže VIN z osvědčení o registraci vozidla (kolonka E). Podle něj se dohledá přesný motor a jeho předpis. Pošlete nám ho, nebo vyberte vůz v kategorii olej podle vozidla.
Norma oleje pro motory s DPF, čerpadlo-tryska (PD) a TSI
Typ motoru napoví, jakou normu hledat; přesný předpis ale určuje kód motoru a rok výroby. Přehled ukazuje situace, ve kterých se na normu oleje ptáte nejčastěji. Oleje ENI pro každou normu najdete v její kategorii.
| Motor | Nejčastější norma | Kategorie |
|---|---|---|
| VW TDI s jednotkami čerpadlo-tryska (PD) bez DPF | VW 505 01; místo ní i 507 00, kromě motorů V10 TDI a R5 TDI do modelového roku 2006 | VW 505 01 |
| VW TDI s filtrem pevných částic | VW 507 00 | VW 504 00 / 507 00 |
| VW 1.2 TSI a 1.4 TSI | VW 504 00, při pevném intervalu i 502 00 | VW 504 00 / 507 00, VW 502 00 / 505 00 |
| nejnovější motory VW s olejem 0W-20 | VW 508 00 (benzin), 509 00 (nafta) | VW 508 00 / 509 00 |
| Mercedes-Benz s DPF | MB 229.51, u motorů BlueTEC 229.52 | MB 229.51 / 229.52 |
| BMW, naftové motory s DPF | BMW Longlife-04 | BMW Longlife-04 |
| Peugeot, Citroën s DPF | PSA B71 2290, u novějších motorů B71 2312 | PSA B71 2290, PSA B71 2312 |
| Renault a Dacia dCi s DPF | Renault RN0720 | Renault RN0720 |
| Ford, naftové motory s DPF | podle motoru 913-D, 934-B nebo 950-A | 913-D, 934-B, 950-A |
Full, mid a low SAPS udává obsah popelotvorných přísad. Motor s DPF potřebuje olej s normou pro DPF, tedy mid SAPS (například ACEA C2, C3) nebo low SAPS (C1, C4). Full SAPS olej s třídou A3/B4 dávejte jen tam, kde ho výrobce pro daný motor připouští. Podrobně v článku Jak vybrat motorový olej pro motor s DPF.
Časté dotazy k normám motorových olejů
Kde normu najít, olej bez normy, oleje pro více značek a rozdíl mezi ACEA C2 a C3.
Kde najdu normu oleje pro své auto?
V servisní knížce, v návodu v kapitole o motorovém oleji, často i na štítku v motorovém prostoru. U vozů VW je norma uvedená u kódu motoru, u Mercedes-Benz v listu provozních hmot. Pokud ji nenajdete, pošlete nám VIN.
Co když olej normu neuvádí, ale má stejnou viskozitu a ACEA?
Do vozu v záruce a s prodlouženým intervalem ho nedávejte. Normy výrobců obsahují zkoušky navíc proti ACEA. U staršího vozu s pevným intervalem je olej se stejnou třídou ACEA nouzová možnost, správný je olej s normou.
Proč stejný olej uvádí normy více značek?
Jedna formulace může projít zkouškami více výrobců. Například ENI i-Sint 5W-30 má schválení VW 504 00 / 507 00, MB 229.51, BMW LL-04 a Porsche C30. Neznamená to, že jde o univerzální olej: normy, které neuvádí, nesplňuje.
Jaký je rozdíl mezi ACEA C2 a C3?
Obě třídy mají stejný limit popela 0,8 % (mid SAPS), liší se pevností mazacího filmu. C3 vyžaduje HTHS nejméně 3,5 mPa·s, C2 jen 2,9 mPa·s, takže olej C2 je za provozu řidší a šetří palivo. C2 předepisují hlavně PSA, Fiat a některé normy Fordu, C3 VW, BMW a Mercedes-Benz. Mezi sebou je nezaměňujte podle třídy, ale vybírejte podle normy výrobce v návodu.
Potřebujete ověřit správný olej?
Pošlete nám značku, model, motor a rok výroby nebo VIN. Najdeme normu a doporučíme olej ENI.
Související kategorie
Obsah zkontrolován 12. 10. 2026 podle aktuálních technických listů ENI (i-Sint, i-Sint tech, i-Sint MS a i-Sint XEF). Při změně sortimentu nebo technických listů údaje aktualizujeme.
Obsah kategorie zkontroloval Ing. Stanislav Pšenička, odborný konzultant Oleje.Pro s více než 30 lety praxe v oboru olejů a maziv. Obsah zpracoval Ondřej Pšenička. Jak vzniká odborný obsah Oleje.Pro →
