motorky a čtyřkolky?
Dvoutakt, čtyřtakt a JASO MA2 bez záhad. Ukážeme, co olej v těchto strojích maže, co znamená označení na lahvi a jak vybrat správnou viskozitu.
Většina lidí začne řešit olej do motorky ve chvíli, kdy v garáži stojí kanystr z auta a vypadá to jako rozumná úspora. Viskozita sedí, 10W-40 jako 10W-40. Jenže po pár stovkách kilometrů motor při prudkém přidání plynu vytočí otáčky a motorka nezrychlí. Spojka prokluzuje.
Výběr oleje pro dvě kola a čtyřkolky stojí na třech otázkách. Jaký máte motor, co všechno olej maže a v jakých podmínkách jezdíte. Projdeme je postupně.
Jaký je rozdíl mezi olejem pro dvoutakt a čtyřtakt?
Dvoutaktní olej se míchá s benzínem nebo ho do motoru dávkuje čerpadlo a shoří spolu se směsí. Musí proto hořet čistě a zanechat minimum popela. Čtyřtaktní olej zůstává ve vaně, obíhá motorem tisíce kilometrů a nese silné detergenty a protioděrové přísady. Oba typy mají opačné úkoly, a proto se nesmí zaměňovat.
Když do dvoutaktu nalijete čtyřtaktní olej, jeho popel zůstává ve spalovacím prostoru, na svíčce a ve výfukovém kanálu. Motor začne hůř startovat a ztrácet výkon. Opačná záměna je ještě horší: dvoutaktní olej nemá aditiva na to, aby vydržel tisíce kilometrů ve vaně čtyřtaktu.
U dvoutaktů sledujte třídu JASO F. Nejvyšší čistotu spalování garantuje FD.[3] Proto má ENI i-Ride Racing 2T obě třídy JASO FC i FD a hodí se do vytočených terénních a závodních dvoutaktů. Pro běžný dvoutaktní skútr nebo moped stačí ENI i-Ride Scooter 2T s API TC a JASO FC. Pokud máte dvoutakt i na zahradě, najdete oleje do pil a křovinořezů v kategorii 2T oleje pro motorové pily a křovinořezy.
Skútr nebo motorka vyrobené v posledních dvaceti letech mají téměř vždy čtyřtakt. Dvoutakt dnes potkáte hlavně u starších mopedů, malých skútrů a terénních motorek. Když si nejste jistí, podívejte se, jestli má stroj samostatnou nádržku na olej nebo jestli se tankuje směs. Obojí znamená dvoutakt.
Proč nepatří olej z auta do motorky s mokrou spojkou?
Motorové oleje pro osobní auta často obsahují třecí modifikátory, které snižují tření a šetří palivo. V motorce ale tentýž olej omývá i lamely spojky a modifikátory na nich vytvoří kluzký film. Spojka pak pod plynem prokluzuje, lamely se přehřívají a opotřebují. Motorka s mokrou spojkou proto potřebuje olej s označením JASO MA nebo MA2.
V autě maže motorový olej jen motor. Převodovka má vlastní náplň a spojka je suchá. Většina motorek to má jinak: jeden olej maže píst a ložiska, prochází ozubenými koly převodovky a omývá spojku. Na převodovce se navíc molekuly oleje stříhají mezi zuby kol, takže běžný automobilový olej rychleji řídne.
Jak to poznáte na lahvi
Když je v kruhovém logu API napsáno „Resource Conserving" nebo „Energy Conserving", jde o olej postavený na úspoře paliva a do motorky s mokrou spojkou nepatří. Spojka, která už jednou zaprokluzovala na špatném oleji, se často nespraví ani po výměně za správný olej a končí novými lamelami.
Co znamená JASO MA, MA2 a MB?
Na rozdíl od norem pro auta měří, jak olej drží tření na lamelách mokré spojky. JASO MA a MA2 jsou oleje pro mokrou spojku, MA2 drží tření v nejužším a nejvyšším pásmu. JASO MB má tření nízké a patří jen do skútrů, kde motorový olej spojku nemaže.[2]
| Třída JASO | Mokrá spojka | Tření na spojce | Kam patří | Olej ENI z naší nabídky |
|---|---|---|---|---|
| MA | Ano | Vysoké | Běžné motorky a čtyřkolky se společnou náplní | i-Ride Scooter 10W-40 a 15W-50 (mají MA i MA2) |
| MA1 | Ano | Vysoké, spodní část pásma | Starší motorky | – |
| MA2 | Ano | Vysoké, nejvyšší pásmo | Výkonné motorky, sportovní jízda, jízda ve dvou | Celá řada i-Ride Moto a i-Ride Racing |
| MB | Ne | Nízké | Skútry s variátorem, kde je spojka oddělená | Místo MB můžete použít kterýkoli MA2 olej z řady i-Ride |
MA2 není „lepší MA" v obecném smyslu. Je to užší pásmo tření, které zaručuje, že se spojka chová stejně za studena i při ostré jízdě. Proto ho chtějí výrobci výkonných motorek a proto ho mají všechny čtyřtaktní oleje ENI i-Ride, které prodáváme. Když vezmete z regálu kterýkoli z nich, chybu s prokluzující spojkou neuděláte.
Jaký olej do skútru s variátorem?
Většina moderních skútrů má čtyřtakt a bezstupňový variátor s řemenem. Odstředivá spojka je oddělená od motorového oleje, takže manuál často povoluje i olej JASO MB. Olej s JASO MA nebo MA2 skútru neublíží, jen má na spojce vyšší tření, které skútr nevyužije. Opačně to neplatí: olej MB do motorky nepatří.
Pro čtyřtaktní skútry jsou určené ENI i-Ride Scooter 10W-40 a ENI i-Ride Scooter 15W-50. Oba mají JASO MA i MA2, takže je můžete nalít i do skútru nebo malé motorky se společnou náplní, kde manuál chce MA. Hustší 15W-50 dává smysl u vzduchem chlazených motorů, které v létě stojí v kolonách.
Na variátor a koncový převod skútru se motorový olej nepoužívá. Co do zadní převodovky skútru patří, rozebíráme v článku převodový olej do motorky nebo skútru.
Jaký olej do motorky s mokrou spojkou?
Do motorky s manuální převodovkou a mokrou spojkou patří čtyřtaktní olej s JASO MA2 a viskozitou podle manuálu. Pro většinu silničních motorek v našem klimatu to znamená 10W-40. Sportovní a okruhové stroje často chtějí 5W-40 nebo 10W-60, starší vzduchem chlazené motory 15W-50 až 20W-50.
Základ tvoří syntetický ENI i-Ride Moto 10W-40 s API SN a JASO MA2. Ten pokryje cestovní, naked i většinu sportovních motorek, které manuál směruje na 10W-40. Pokud výrobce předepisuje řidší olej, máte i-Ride Moto 10W-30. Pro starší vzduchem chlazené motory, které se v létě hodně zahřívají, jsou i-Ride Moto 15W-50 a i-Ride Moto 20W-50.
Na ostrou jízdu je řada Racing. ENI i-Ride Racing 5W-40 míří na moderní supersporty, i-Ride Racing Offroad 10W-50 na enduro a motokros, kde motor jede dlouho ve vysokých otáčkách a nízké rychlosti. Kde manuál chce 10W-60, sáhněte po i-Ride Racing 10W-60. Všechny mají JASO MA2. Kompletní nabídku najdete v kategorii motocyklové oleje ENI.
Jaký olej do čtyřkolky nebo UTV?
U čtyřkolky rozhoduje, jestli motor, převodovka a spojka sdílí jednu olejovou náplň. Užitkové čtyřkolky a UTV ji obvykle sdílí, a pak potřebují stejně jako motorka čtyřtaktní olej s JASO MA nebo MA2. Sportovní ATV s oddělenou převodovkou mají volnější ruku, ale viskozitu stále určuje manuál.
Čtyřkolka trpí víc než motorka. Jede pomalu, s vysokým zatížením, v bahně a prachu, a motor dostává málo chladicího vzduchu. Proto u ní dává smysl kratší interval výměny, než by odpovídal najetým kilometrům.
Do užitkových čtyřkolek se společnou náplní si u nás zákazníci nejčastěji berou syntetický ENI i-Ride Moto 10W-40 s API SN a JASO MA2. Kdo jezdí hodně v blátě, v kopcích nebo s vlečkou a manuál povoluje 10W-50, může sáhnout po i-Ride Racing Offroad 10W-50, který je při 100 °C výrazně hustší (18,2 proti 13,5 mm²/s) a drží silnější film v motoru, který se při pomalé jízdě hůř chladí.[1]
Jakou viskozitu oleje do motorky zvolit podle počasí a stylu jízdy?
Viskozitu vždy určuje manuál. První číslo s písmenem W říká, jak rychle olej teče při studeném startu, druhé číslo, jak silný film drží v zahřátém motoru. V Česku pokryje většinu silničních motorek 10W-40. Hustší 15W-50 nebo 20W-50 dává smysl u starších vzduchem chlazených motorů, ne v moderním motoru s malými vůlemi.
Graf ukazuje věc, kterou na lahvi nevidíte. Označení SAE není jedno číslo, ale pásmo. Třída 40 pokrývá při 100 °C rozsah 12,5 až 16,3 mm²/s, a proto je i-Ride Scooter 10W-40 znatelně hustší než i-Ride Moto 10W-40.[4] U skútru, který stojí v létě v koloně se vzduchem chlazeným motorem, je to výhoda.
| Podmínky | Na co se dívat | Olej ENI |
|---|---|---|
| Ranní mrazy na jaře a na podzim, moderní motor | Nižší číslo před W | i-Ride Racing 5W-40, i-Ride Moto 10W-30 (pokud je v manuálu) |
| Běžná silniční jízda v Česku | Viskozita z manuálu, nejčastěji 10W-40 | i-Ride Moto 10W-40 |
| Jízda ve dvou se zavazadly, dlouhé dálniční úseky | Vyšší druhé číslo, pokud ho manuál povoluje | i-Ride Moto 15W-50 |
| Starší vzduchem chlazený motor, horko, město | 15W-50 nebo 20W-50 | i-Ride Moto 20W-50, i-Ride Scooter 15W-50 |
| Enduro, motokros, okruh | Olej na vysoké otáčky a teplotu | i-Ride Racing Offroad 10W-50, i-Ride Racing 10W-60 |
20W-50 v moderním vodou chlazeném motoru za chladného dubnového rána teče k vačkám pomaleji a motor běží první sekundy s tenkým filmem. Obecně o tom, co čísla viskozity znamenají, píšeme v článku viskozita motorových olejů.
Opačná chyba je stejně běžná. Majitel menšího vzduchem chlazeného motocyklu měl v manuálu předepsaný olej 20W-40. Ten v obchodě nesehnal, a tak nalil 10W-40, který měl doma. Po týdnu a necelých sto kilometrech mu došlo, že to není ono, olej vypustil a nalil 20W-50 na motocykly. Motor to přežil bez úhony, ale výměnu dělal dvakrát.
Když viskozitu z manuálu neseženete
„Když přesnou viskozitu z manuálu neseženete, držte se druhého čísla a nejděte pod něj. U staršího vzduchem chlazeného motoru, který jezdí od dubna do října, je 20W-50 rozumná náhrada za 20W-40. A hlavně musí být na lahvi JASO MA," říká Ing. Stanislav Pšenička. Právě pro takové motory je ENI i-Ride Moto 20W-50 s JASO MA2, který najdete v naší nabídce.
Jak vybrat olej do motorky nebo skútru krok za krokem
Celý výběr zabere pět minut, když jdete v tomhle pořadí:
Najděte předepsanou viskozitu, třídu JASO a API. Ty mají přednost před vším ostatním.
Dvoutakt chce olej JASO FC nebo FD, čtyřtakt motocyklový olej JASO MA.
U čtyřtaktu platí: motorky a většina čtyřkolek ano, tedy JASO MA nebo MA2. Skútr s variátorem snáší i MB.
Na lahvi zkontrolujte, že v logu API není „Resource Conserving".
Viskozitu dolaďte podle podmínek z tabulky výše, ale jen v rozsahu, který manuál povoluje.
Při výměně oleje zkontrolujte i řetěz a vidlici. Na řetěz je ENI Chain Lube, vidlicové oleje ENI Fork najdete v kategorii vidlicové oleje a o tom, jestli je jde míchat, píšeme v článku míchání olejů do vidlic motorky.
Který olej ENI i-Ride vybrat podle typu stroje?
Shrnutí
Olej do motorky nevybíráte podle viskozity, ale nejdřív podle toho, co maže. Dvoutakt chce olej, který čistě shoří. Motorka a čtyřkolka s mokrou spojkou chtějí JASO MA nebo MA2 a žádný olej z auta s označením Resource Conserving. Skútr s variátorem je nejméně náročný. Viskozitu pak dolaďujete podle manuálu a podmínek. Celá čtyřtaktní řada ENI i-Ride má JASO MA2, takže stačí vybrat správnou viskozitu.
Potřebujete poradit?
Nevíte si rady, jaký olej do vašeho skútru, motorky nebo čtyřkolky? Zavolejte nám na 603 456 762 nebo napište na decuma.oleje@seznam.cz. Stačí značka, model a rok výroby stroje a poradíme vám konkrétní olej.
Zdroje
- Technické listy ENI i-Ride Moto, i-Ride Racing, i-Ride Scooter a i-Ride 2T, uvedené u produktů na oleje.pro, např. katalogový list ENI i-Ride Moto 10W-40. Katalogový list →
- JASO T903:2023, norma pro oleje do čtyřtaktních motocyklů (Japanese Automotive Standards Organization).
- JASO M345, norma pro oleje do dvoutaktních motorů.
- SAE J300, klasifikace viskozity motorových olejů.