Motorové oleje 0W-20
Motorový olej 0W-20: co znamená a proč má čtyři různé předpisy
Motorové oleje 0W-20 ENI pro nejnovější motory VW, Volvo, BMW, Mercedes-Benz a Ford i pro hybridy. Zimní třída 0W znamená, že motor jde při −35 °C protočit startérem (viskozita oleje nejvýše 6 200 mPa·s) a čerpadlo olej nasaje ještě při −40 °C; letní třída 20 znamená viskozitu 6,9 až 9,3 mm²/s při 100 °C a nejméně 2,6 mPa·s při vysokém smyku a 150 °C (HTHS). U 0W-20 rozhoduje norma ještě víc než jinde: oleje pro VW 508 00, Volvo, BMW a japonské benziny nejsou navzájem zaměnitelné.
| Předpis | Olej ENI 0W-20 | Stav podle listu |
|---|---|---|
| VW 508 00 / 509 00 | ENI i-Sint Tech VK 0W-20 | schválení VW |
| BMW LL-17 FE+, MB 229.71 | ENI i-Sint XEF 0W-20 | schválení BMW a MB |
| Ford WSS-M2C947-B1, 954-A1, 962-A1 | ENI i-Sint XEF 0W-20 | uvádí list |
| Ford WSS-M2C956-A1 | ENI i-Sint Tech VK 0W-20 | uvádí list |
| Volvo RBS0-2AE | ENI i-Sint Tech VV 0W-20 | uvádí list |
| API SN RC, ILSAC GF-5, hybridy | ENI i-Sint 0W-20 | bez norem výrobců |
Řazení produktů
Výpis produktů
Motorové oleje 0W-20 podle technických listů
| Olej | Třídy ACEA / API | Normy výrobců podle listu | Viskozita 100 °C (mm²/s) | Viskozita v mrazu | Popel (SAPS) |
|---|---|---|---|---|---|
| ENI i-Sint Tech VK 0W-20syntetický, mid SAPS | ACEA C5, C6 · API SP RC · ILSAC GF-6A | VW 508 00, 509 00 (schválení), VW TL 52 577, Porsche C20, Ford WSS-M2C956-A1 | 8,1 | 5 775 mPa·s při −35 °C | mid SAPS |
| ENI i-Sint Tech VV 0W-20syntetická technologie | ACEA C5 | Volvo RBS0-2AE | 8,3 | 6 000 mPa·s při −30 °C | mid SAPS |
| ENI i-Sint XEF 0W-20plně syntetický | ACEA C5, C6 · API SQ RC · ILSAC GF-7A | MB 229.71 (schválení), BMW LL-17 FE+ (schválení), MB 229.72, Ford WSS-M2C947-B1, Ford WSS-M2C954-A1 a další | 8,3 | 5 300 mPa·s při −30 °C | mid SAPS |
| ENI i-Sint 0W-20syntetická technologie | API SN RC · ILSAC GF-5 | – | 8 | 5 800 mPa·s při −35 °C | – |
Typické hodnoty z aktuálních technických listů ENI. Tučně jsou schválení výrobců vozidel, ostatní normy olej podle listu splňuje nebo je uvádí.
Proč nejde jeden olej 0W-20 do všech motorů
- VW 508 00 / 509 00 není zpětně kompatibilní. Technický list i-Sint tech VK 0W-20 výslovně uvádí, že do starších motorů koncernu VW nepatří, a olej VW 504 00 / 507 00 zase nepatří do motoru s předpisem 508 00.
- Evropské a americké 0W-20 se liší přísadami. ACEA C5 a C6 hlídají popel kvůli filtrům pevných částic, API a ILSAC hlavně úsporu paliva a katalyzátor. i-Sint 0W-20 třídu ACEA neuvádí.
- Volvo: pro předpis RBS0-2AE je určený i-Sint tech VV 0W-20. List i-Sint XEF 0W-20 uvádí kompatibilitu se čtyřválci, pro které dříve platila RBS0-2AE.
- BMW a Mercedes-Benz: i-Sint XEF 0W-20 má schválení BMW LL-17 FE+ a MB 229.71 a podle listu splňuje API SQ a ILSAC GF-7A.
Olej 0W-20 do Škody, VW, Audi a Seat: VW 508 00 a 509 00
Do Škody, VW, Audi nebo Seatu patří olej 0W-20 jen tehdy, když servisní plán předepisuje normu VW 508 00 (benzin) nebo VW 509 00 (nafta). Jde o nejnovější motory s prodlouženým intervalem; normy se označují také jako LongLife IV. Motor s tímto předpisem poznáte podle servisního plánu nebo štítku v motorovém prostoru, ne podle objemu motoru.
| Motor podle mazacího plánu ENI | Norma | Olej ENI |
|---|---|---|
| benzinové 1.0 a 1.5 TSI s prodlouženým intervalem | VW 508 00 | ENI i-Sint Tech VK 0W-20 (schválení) |
| naftové 1.6 a 2.0 TDI s prodlouženým intervalem | VW 509 00 | ENI i-Sint Tech VK 0W-20 (schválení) |
Olej 0W-20 Longlife: prodloužený interval podle palubní indikace platí jen s olejem se schválením 508 00 / 509 00. Jiný olej 0W-20, například pro Volvo nebo Toyotu, normu VW nenahradí. Do starších motorů s předpisem VW 504 00 / 507 00 olej 0W-20 nepatří, ani když jsou ze stejného roku. Podrobnosti: Motorové oleje VW 508 00 / 509 00 a VW, Audi, Seat a Škoda od roku 2016.
0W-20, nebo 5W-30 a 0W-30? Rozdíl a kdy který
0W-20 a 0W-30 startují v mrazu stejně, 0W-20 je ale za provozu řidší a má nižší pevnost mazacího filmu (HTHS) než 0W-30 i 5W-30. Proto se nedají zaměnit ani jedním směrem: rozhoduje, na jakou viskozitu je motor konstruovaný.
| 0W-20 | 0W-30 | 5W-30 | |
|---|---|---|---|
| Studený start zaručený do | −35 °C | −35 °C | −30 °C |
| Viskozita při 100 °C | 6,9 až 9,3 mm²/s | 9,3 až 12,5 mm²/s | 9,3 až 12,5 mm²/s |
| HTHS nejméně | 2,6 mPa·s | 2,9 mPa·s | 2,9 mPa·s |
| Typické normy | VW 508 00 / 509 00, BMW LL-17 FE+, MB 229.71, Volvo RBS0-2AE, Ford 947-B1 a 954-A1 | VW 504 00 / 507 00, Ford WSS-M2C950-A, PSA B71 2312 | VW 504 00 / 507 00, MB 229.51, BMW LL-04, Ford 913-D, PSA B71 2290 |
- 5W-30 do motoru s předpisem 0W-20: jen pokud ho návod uvádí jako alternativu. Hustší olej zvyšuje tření a spotřebu a u VW 508 00 / 509 00 přicházíte o prodloužený interval.
- 0W-20, nebo 0W-30: rozhoduje norma. Olej 0W-30 se hodí tam, kde ho výrobce pro motor uvádí, například VW 504 00 / 507 00 nebo Ford 950-A; viz Motorové oleje 0W-30.
- Míchání 0W-20 a 5W-30: na dolití malého množství v nouzi ano, oleje se navzájem nepoškodí. Směs ale nemá normu ani viskozitu žádného z nich, proto olej při nejbližší příležitosti vyměňte.
Olej 0W-20 do hybridu a japonských aut: Toyota, Honda, Mazda
Japonští výrobci předepisují 0W-20 podle vlastního originálního oleje a kategorie API nebo ILSAC, ne podle evropské normy. Pro hybridy a úsporné benzinové motory je proto rozhodující, kterou kategorii uvádí návod. Mazací plán ENI k nim přiřazuje tyto oleje:
| Požadavek z návodu | Motory | Olej ENI |
|---|---|---|
| Toyota Genuine Motor Oil 0W20 (API SN, ILSAC GF-5) | benzinové motory a hybridy Toyota | ENI i-Sint 0W-20 |
| Toyota Genuine Motor Oil 0W20 AFE (API SP, ILSAC GF-6A) | novější benzinové motory a hybridy Toyota | ENI i-Sint XEF 0W-20 |
| Honda HFE-20 | benzinové motory Honda | ENI i-Sint 0W-20 |
| Mazda Original Oil Supra X 0W-20 (API SL/SM/SN) | SKYACTIV-G a SKYACTIV-X od roku 2012 | ENI i-Sint 0W-20 |
Technický list ENI i-Sint 0W-20 uvádí hybridy a vozy se Start-Stop přímo. Pro motory s evropskou normou a diesely s filtrem pevných částic vybírejte olej 0W-20 s ACEA C5 nebo C6 podle normy, například ENI i-Sint Tech VK 0W-20 nebo ENI i-Sint XEF 0W-20. Další předpisy: Toyota, Honda, Mazda.
Časté dotazy k oleji 0W-20
Záměna 0W-20 a 5W-30, rozdíl mezi normami VW a Volvo, zpětná kompatibilita VW 508 00 a balení olejů 0W-20.
Mohu do motoru s předpisem 5W-30 dát 0W-20?
Ne, pokud výrobce 0W-20 nepovoluje. 0W-20 má za provozu nižší viskozitu (6,9 až 9,3 mm²/s proti 9,3 až 12,5 mm²/s) a nižší HTHS (2,6 proti 2,9 mPa·s). Motor navržený na 5W-30 potřebuje silnější mazací film.
Je VW 508 00 totéž co Volvo RBS0-2AE?
Ne. Obě normy předepisují 0W-20, ale každá má vlastní motorové zkoušky. ENI i-Sint Tech VK 0W-20 je schválený pro VW 508 00 / 509 00, pro Volvo RBS0-2AE je ENI i-Sint Tech VV 0W-20.
Proč olej VW 508 00 nesmí do starších motorů VW?
Starší motory VW jsou konstruované na oleje s HTHS nejméně 3,5 mPa·s (normy 504 00 a 507 00). Olej 0W-20 pro 508 00 má HTHS výrazně nižší, a proto ho technický list i-Sint tech VK 0W-20 do starších motorů koncernu nedoporučuje.
V jakém balení se prodávají oleje 0W-20?
V balení 1 l na dolévání, 4 l nebo 5 l na výměnu a ve velkých baleních 20 l až 205 l. ENI i-Sint Tech VK 0W-20 a ENI i-Sint Tech VV 0W-20 mají balení 1 l, 5 l, 20 l, 60 l a 205 l, ENI i-Sint 0W-20 1 l, 4 l, 20 l, 60 l a 205 l a ENI i-Sint XEF 0W-20 1 l, 20 l, 60 l a 205 l. Olej vybírejte nejdřív podle normy, balení až potom.
Potřebujete ověřit správný olej?
Pošlete nám značku, model a motor, případně normu z návodu. Doporučíme olej 0W-20 se správnou normou.
Související kategorie
Obsah zkontrolován 12. 10. 2026 podle aktuálních technických listů ENI (i-Sint Tech VK 0W-20, i-Sint Tech VV 0W-20, i-Sint XEF 0W-20, i-Sint 0W-20). Při změně sortimentu nebo technických listů údaje aktualizujeme.
Obsah kategorie zkontroloval Ing. Stanislav Pšenička, odborný konzultant Oleje.Pro s více než 30 lety praxe v oboru olejů a maziv. Obsah zpracoval Ondřej Pšenička. Jak vzniká odborný obsah Oleje.Pro →
