Oleje pro mokré brzdy traktorů

Oleje pro mokré brzdy traktorů, stavebních strojů a pracovní techniky

Mokré brzdy pracují v olejové lázni. Olej zde nejen maže a chladí, ale zároveň přímo ovlivňuje tření mezi brzdovými lamelami a dalšími třecími prvky. Pokud je použit nevhodný olej, mohou se objevit typické problémy: pískání brzd, chvění, cukání, prokluzování, horší záběr spojky, přehřívání nebo rychlejší opotřebení.

Kategorie oleje pro mokré brzdy traktorů proto zahrnuje více technicky odlišných skupin. Najdete zde UTTO oleje pro převodově-hydraulické systémy, STOU oleje pro širší univerzální použití, speciální TO-4 oleje pro stavební a pracovní stroje, kapaliny pro CVT převodovky traktorů i převodové oleje pro diferenciály a nápravy s mokrými brzdami nebo Limited Slip požadavky.

Kde se oleje pro mokré brzdy používají?

Tyto oleje se používají v traktorech, nakladačích, bagrech, stavební technice, zemědělských strojích, manipulátorech, lesní technice a dalších pracovních strojích. Typické systémy zahrnují mokré brzdy, mokré spojky, převodovky, hydraulické okruhy, CVT převodovky, Powershift převodovky, diferenciály, nápravy, koncové pohony, rozvodovky a pomocné náhony.

U některých traktorů je pro převodovku, hydrauliku a mokré brzdy předepsaný společný UTTO olej. U jiných strojů může výrobce povolit širší STOU použití včetně motoru. U stavebních strojů se často setkáte se specifikací Caterpillar TO-4. U náprav a diferenciálů s vyšším zatížením může být naopak vyžadován převodový olej API GL-5 nebo speciální olej pro Limited Slip systémy.

Proč mokré brzdy potřebují správné třecí vlastnosti?

Mokré brzdy pracují přímo v oleji. Olej proto musí zajistit správný poměr mezi mazáním a třením. Pokud má olej nevhodnou třecí charakteristiku, brzdy mohou pískat, vibrovat, cukat nebo mít nepravidelný záběr. U mokrých spojek se může projevit prokluz, cuknutí při záběru nebo horší přenos výkonu.

Právě proto je u těchto systémů důležité sledovat požadavky jako John Deere JDM J20C, Massey Ferguson M1141 / M1143 / M1145, CASE MS, Ford M2C, CNH, Kubota UDT, Caterpillar TO-2, Caterpillar TO-4, Allison C-4, ZF TE-ML, Volvo WB nebo další normy výrobce stroje.

Hlavní produktové řady v kategorii

ENI Multitech JD/F 80W/10W-30

ENI Multitech JD/F 80W/10W-30 je víceúčelový UTTO olej pro moderní traktory a pracovní techniku se společným mazáním převodovek, diferenciálů, spojek v olejové lázni, mokrých brzd, hydraulických systémů, koncových náhonů a pomocných převodů. Je vhodný tam, kde výrobce požaduje odpovídající převodově-hydraulický olej s vlastnostmi pro mokré brzdy a spojky.

U produktu jsou uváděny specifikace API GL-4, CAT TO-2, Allison C-4, John Deere JDM J20C, Massey Ferguson M1135 / M1141 / M1143, Kubota UDT Fluid, Komatsu KES 07.866, CNH MAT 3525, CASE MS 1207 / 1210, Ford ESN-M2C86-B / M2C86-C / M2C134-D, FNHA-2-C-201, VCE-WB 101 a ZF TE-ML 03E / 06K / 17E.

ENI Multitech THT 80W/15W-30

ENI Multitech THT 80W/15W-30 je multifunkční převodově-hydraulický olej pro zemědělské traktory a pracovní techniku. Používá se v převodovkách, hydraulických systémech, mokrých brzdách, mokrých spojkách, koncových náhonech a pomocných převodovkách, pokud výrobce požaduje odpovídající UTTO olej.

U produktu jsou uváděny specifikace SAE 15W-30 / 80W, API GL-4, CAT TO-2, Allison C-4, Ford ESN M2C 86B, Ford ESN M2C 134B-C-D, CASE MS 1205 / 1206 / 1207 / 1209, Massey Ferguson M 1135 / 1141 / 1143, New Holland FNHA-2C-201, ZF TE-ML 03E / 05F / 06K / 17E / 21F a Carraro Transmission systems. Důležité: nepoužívejte jej tam, kde je předepsána výkonnost API GL-5.

ENI AUTOL AGROTECH 10W-30

ENI AUTOL AGROTECH 10W-30 je univerzální olej typu STOU / UTTO pro zemědělské stroje. Podle produktových údajů je vhodný pro dieselové motory, hydrostatické a mechanické převodovky, rozvodové skříně, nápravy, převodovky s mokrými brzdami a hydraulické systémy, pokud odpovídá požadavku výrobce konkrétního stroje.

U produktu jsou uváděny specifikace STOU / UTTO, ACEA E3, API CF-4 / SF, API GL-4 SAE 80W, HVLP-D 68, MIL-L-2104D, MB 228.1, Caterpillar TO-2, Allison C-4, CASE MS 1206 / 1207 / 1209, Ford M2C-134D, John Deere JDM-J20C / JD-27, MF M 1135 / 1139 / 1144 / 1145, ZF TE-ML 06A / 06B / 06C / 07B a Denison HF-2.

ENI Multitech 10W-40 a ENI Multitech 15W-40

ENI Multitech 10W-40 a ENI Multitech 15W-40 jsou víceúčelové oleje typu STOU pro zemědělskou a stavební techniku. Používají se tam, kde výrobce povoluje univerzální použití v motoru, mechanických nebo hydrostatických převodovkách, hydraulice, mokrých brzdách, spojkách, nápravách, koncových pohonech a pomocných systémech.

U řady ENI Multitech se objevují specifikace jako API CF-4 / SF, ACEA E2, API GL-4, Allison C-4, CAT TO-2, Ford M2C159-B, John Deere JDM J27, Massey Ferguson M1144 / M1145, ZF TE-ML 06B / 06D / 07B, MB 228.1 a Fendt Vario podle konkrétní viskozity. Pokud má olej pracovat v motoru, vždy ověřte i motorové normy.

ENI Rotra HD WB

ENI Rotra HD WB je multifunkční olej syntetické technologie pro kombinované hydraulické a převodové systémy zemědělských, stavebních a těžkých pracovních strojů. Je vhodný pro aplikace, kde jeden olej zajišťuje mazání převodových částí, přenos síly v hydraulickém systému a správné třecí vlastnosti pro mokré brzdy a spojky.

Typické použití zahrnuje převodovky pracovních strojů, hydraulické systémy, pomocné náhony, redukční převody, nehypoidní diferenciály, mokré brzdy, mokré spojky, zemní a stavební stroje a těžkou pracovní techniku. U produktu jsou uváděny specifikace API GL-4, Allison C-4, Caterpillar TO-2, CASE MS 1207 / 1209, John Deere JDM J20A, Massey Ferguson M1141 / M1143 / M1145, Volvo 97304 a ZF TE-ML 03E / 05F quality.

ENI Rotra MP/S 80W-90 a ENI Rotra MP/S CZ 80W-90

ENI Rotra MP/S 80W-90 je speciální převodový olej pro hypoidní převody, nápravy a diferenciály, včetně systémů s omezeným prokluzem. Díky EP aditivaci a upraveným třecím vlastnostem je vhodný tam, kde běžný hypoidní olej bez Limited Slip charakteristik nemusí zajistit správné chování diferenciálu nebo mokrých brzd.

ENI Rotra MP/S 80W-90 je uváděn se specifikací API GL-5 a kvalitou ZF TE-ML 05C, 12C, 16E, 21C. Varianta ENI Rotra MP/S CZ 80W-90 je uváděna se specifikacemi API GL-5, MIL-L-2105 D, MAN 342 typ M1/M2, ZF TE-ML 05A / 12E / 16B / 17B / 19B / 21A a ZF TE-ML 07A / 08. Tyto oleje vybírejte podle požadavku nápravy, diferenciálu nebo stroje.

ENI Multitech CT Plus 10W, CT 30 a CT 50

ENI Multitech CT Plus 10W, ENI Multitech CT 30 a ENI Multitech CT 50 jsou speciální oleje typu Caterpillar TO-4 pro převodové, hnací a další mechanické systémy stavebních a pracovních strojů. Používají se v převodovkách, Powershift převodovkách, rozvodovkách, diferenciálech, koncových pohonech, navijácích, spojkách, spojkových lamelách, ozubených kolech a ložiscích podle požadavku výrobce.

U těchto produktů se objevují specifikace Caterpillar TO-4, Allison C-4, Komatsu KES 07.868.1, ZF TE-ML, API CF, API CF-2, Dana Powershift, Vickers 35VQ25, Eaton nebo Dana podle konkrétní viskozity. Nepoužívejte je automaticky jako motorové oleje, pokud to výrobce stroje výslovně nepovoluje.

ENI Multitech CVT 10W-30

ENI Multitech CVT 10W-30 je syntetická převodově-hydraulická kapalina pro zemědělské a stavební stroje s plynule měnitelným převodem CVT. Je určena pro aplikace, kde olej ovlivňuje převodovku, hydrauliku, mokré brzdy, spojky a další části hnacího ústrojí podle přesné OEM specifikace.

Typické použití zahrnuje traktorové CVT převodovky, hnací ústrojí zemědělských strojů, hydraulické systémy, mokré brzdy, mokré spojky, stavební a pracovní techniku a stroje vyžadující specifikace výrobců jako John Deere, Case New Holland, Massey Ferguson, Claas, AGCO, Valtra nebo ZF. Produkt nelze použít v aplikacích, kde je požadována výkonnost API GL-5.

UTTO, STOU, TO-4, CVT a GL-5: proč je nezaměňovat?

U olejů pro mokré brzdy je nejčastější chyba záměna různých typů kapalin. UTTO olej může být vhodný pro převodovku, hydrauliku a mokré brzdy, ale obvykle není motorovým olejem. STOU může u vhodných strojů pokrýt i motor, ale pouze tam, kde to výrobce výslovně povoluje. TO-4 olej je zase určen pro převodové a hnací systémy stavební techniky, nikoliv jako běžný motorový olej.

CVT kapalina pro traktorovou převodovku má specifické třecí a viskozitní požadavky. Běžný UTTO nebo STOU olej nemusí být vhodnou náhradou. API GL-5 převodový olej je naopak důležitý u některých hypoidních náprav a diferenciálů, ale nemusí správně fungovat ve společné hydraulicko-převodové náplni s mokrými brzdami.

Co může způsobit nesprávný olej v mokrých brzdách?

Nesprávný olej se u mokrých brzd často projeví rychleji než u běžného mazacího systému. Typické příznaky jsou pískání při brzdění, chvění, cukání, tvrdý nebo nepravidelný záběr, prokluz mokré spojky, přehřívání, pěnění oleje nebo horší reakce hydrauliky. U pracovního stroje to může znamenat nejen horší komfort, ale i rychlejší opotřebení třecích materiálů.

Problém není jen v samotné viskozitě. Důležitá je aditivace, třecí charakteristika, oxidační stabilita, protipěnivostní vlastnosti, kompatibilita s těsněním a vhodnost pro konkrétní systém. Proto je nutné řídit se manuálem stroje a technickým listem oleje.

Jak číst viskozitu u olejů pro mokré brzdy?

V této kategorii se objevují různé viskozity a označení, například 80W/10W-30, 80W/15W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 80W-90, SAE 10W, SAE 30 nebo SAE 50. Tyto údaje nejdou jednoduše porovnat mezi sebou bez kontextu.

Například 10W-30 může být STOU / UTTO olej, ale také speciální CVT kapalina. SAE 30 nebo SAE 50 může být TO-4 olej pro pracovní stroje. 80W-90 může být převodový olej API GL-5 pro diferenciál nebo nápravu. Stejná nebo podobná viskozita proto nikdy nestačí jako jediné kritérium výběru.

Jak zvolit správné balení?

Traktory, nakladače, stavební stroje a pracovní technika mají často větší olejové náplně než běžná auta. Volba balení proto závisí na typu stroje, objemu náplně, počtu servisovaných strojů a pravidelné spotřebě. Menší balení se hodí pro servisní použití a doplnění, sudová a velkoobjemová balení pro farmy, stavební firmy a provozy s pravidelnou údržbou.

Na co si dát pozor při výběru?

• Ověřte, zda výrobce požaduje UTTO, STOU, TO-4, CVT kapalinu, GL-5 převodový olej nebo jiný přesný typ kapaliny.
• Zkontrolujte, zda olej opravdu podporuje použití v mokrých brzdách a mokrých spojkách.
• U hydrauliky hlídejte kompatibilitu s čerpadly, ventily, těsněním, pracovním tlakem a teplotním rozsahem.
• U CVT převodovek nepoužívejte běžný UTTO/STOU olej bez ověření přesné OEM specifikace.
• U hypoidních náprav a diferenciálů sledujte, zda není požadováno API GL-5 nebo LS vlastnosti.
• Pokud má být olej použit i v motoru, ověřte motorové specifikace ACEA/API a schválení výrobce motoru. UTTO a TO-4 oleje obvykle nejsou běžnou náhradou motorového oleje.

Nejčastější chyby při výběru oleje pro mokré brzdy

Nejčastější chybou je výběr pouze podle viskozity. Zákazník vidí 10W-30, 15W-40, 80W-90 nebo SAE 30 a předpokládá, že podobně označené oleje budou zaměnitelné. Ve skutečnosti může jít o UTTO, STOU, CVT kapalinu, TO-4 olej nebo GL-5 převodový olej pro zcela jiné použití.

Druhou častou chybou je použití běžného hydraulického oleje v systému s mokrými brzdami. Hydraulický olej může být vhodný pro čerpadla a ventily, ale nemusí mít správnou třecí charakteristiku pro brzdy a spojky v olejové lázni. Výsledkem může být pískání, vibrace, prokluz nebo horší ovladatelnost stroje.

Další rizikovou chybou je záměna UTTO/STOU oleje za API GL-5 převodový olej, nebo opačně. GL-5 může být správná volba pro hypoidní diferenciál, ale nemusí být vhodný pro společnou převodově-hydraulickou náplň s mokrými brzdami. UTTO/STOU zase nemusí poskytnout požadovanou ochranu tam, kde výrobce vyžaduje GL-5.

Výhody správně zvoleného oleje pro mokré brzdy

Správně zvolený olej pomáhá mokrým brzdám a spojkám pracovat plynuleji, omezuje riziko pískání, chvění a prokluzu a zároveň chrání převodovku, hydrauliku, diferenciály, koncové převody a další namáhané části stroje. U společných systémů je správná kapalina zásadní, protože jeden olej ovlivňuje více funkcí najednou.

U traktorů, stavebních strojů a pracovních strojů má správná náplň i ekonomický význam. Porucha mokrých brzd, hydrauliky, převodovky nebo koncového převodu může znamenat drahý servis a odstávku stroje. Proto se vyplatí dodržet přesnou specifikaci, správné množství náplně a výměnný interval podle výrobce.

Související kategorie

• Olejová poradna