Oleje pro chladicí kompresory
Olej do chladicího kompresoru se vybírá podle chladiva
Oleje ENI Betula pro chladicí kompresory, klimatizace a tepelná čerpadla: minerální naftenická Betula pro amoniak a chladiva R-22 a R-12, syntetická Betula S pro velmi nízké teploty a polyolesterová Betula ESX pro chladiva HFC. Olej se v chladicím okruhu mísí s chladivem a putuje celým okruhem. Nevhodný olej se ve výparníku odloučí, nevrátí se do kompresoru nebo s chladivem reaguje. Rychlá volba:
| Chladivo | Druh oleje (DIN 51503) | Oleje ENI |
|---|---|---|
| Amoniak R717 (NH3) | minerální nebo syntetický, s chladivem nemísitelný (KAA) | ENI Betula 46, ENI Betula 68, ENI Betula S 68 |
| R-22, R-12 | minerální naftenický nebo syntetický (KC) | ENI Betula 68, ENI Betula S 32 |
| HFC: R134a, R404A, R407C, R507 | polyolester POE (KD) | ENI Betula ESX 68 |
Nejprodávanější
Řazení produktů
Výpis produktů
Kód: 279350
Ovládací prvky výpisu
Který olej k jakému chladivu: R134a, R404A, amoniak a další
Vyberte chladivo ze štítku zařízení a druh provozu. Průvodce ukáže olej podle technických listů Betula a upozorní, kde je potřeba potvrzení výrobce kompresoru.
| Chladivo | Provoz | Doporučení | Oleje ENI |
|---|---|---|---|
| Amoniak R717 (NH3) | běžné chlazení a klimatizace | Betula nebo Betula SAmoniak se s olejem nemísí a olej se z výparníku odvádí. Má proto zůstat tekutý i v chladu a nesmí s amoniakem reagovat. Všechny tři oleje uvádějí DIN 51503 KAA. | ENI Betula 46, ENI Betula 68, ENI Betula S 68 |
| Amoniak R717 (NH3) | hluboké zmrazování | Syntetická Betula SPři velmi nízkých teplotách vypařování zůstává Betula S tekutá: bod tuhnutí −51 až −54 °C, bod zákalu pod −60 °C. | ENI Betula S 32, ENI Betula S 68 |
| R-22 (HCFC), R-12 (CFC, starší zařízení) | běžné chlazení a klimatizace | Betula nebo Betula SS chladivy R-22 a R-12 se minerální naftenický olej mísí. Oleje uvádějí DIN 51503 KC. | ENI Betula 46, ENI Betula 68, ENI Betula S 68 |
| R-22 (HCFC), R-12 (CFC, starší zařízení) | hluboké zmrazování | Syntetická Betula SPro hluboké zmrazování je vhodnější syntetická Betula S s nižším bodem tuhnutí. | ENI Betula S 32, ENI Betula S 68 |
| HFC: R134a, R404A, R407C, R507 | jakýkoli | Polyolesterová Betula ESXChladiva HFC se s minerálním olejem nemísí a olej by zůstával ve výparníku. Betula ESX je polyolester (DIN 51503 KD) a technický list ji uvádí pro R134a, R404A, R407C a R507. | ENI Betula ESX 68 |
| Jiná HFC a HFO: R-410A, R-32, R-1234yf a další | jakýkoli | Ověřte olej u výrobce kompresoruVe stacionárních zařízeních se pro tato chladiva většinou používají polyolesterové oleje. Technický list Betula ESX je ale výslovně neuvádí, proto olej a viskozitu potvrďte podle návodu kompresoru. Rádi to prověříme. | ENI Betula ESX 68 |
| Oxid uhličitý R744 (CO2) | jakýkoli | Speciální olej podle výrobce kompresoruPro CO2 se používají oleje určené přímo pro toto chladivo a jeho vysoké tlaky. Technické listy Betula oxid uhličitý neuvádějí. | – |
| Uhlovodíky: propan R290, izobutan R600a | jakýkoli | Ověřte olej u výrobce kompresoruUhlovodíková chladiva se s olejem silně mísí a výrobci kompresorů předepisují konkrétní olej i viskozitu. Technické listy Betula propan ani izobutan výslovně neuvádějí. | – |
| Oxid siřičitý (SO2) | jakýkoli | Betula nepoužívejteTechnické listy Betula 46 a 68 oxid siřičitý výslovně vylučují. | – |
Oleje Betula podle technických listů
| Olej | Viskozita 40 °C (mm²/s) | Viskozitní index | Bod tuhnutí | Chování s chladivem v chladu | Normy DIN 51503 a ISO 6743-3 | Balení |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ENI Betula 46naftenický minerální | 46 | 30 | −39 °C | – | KAA, KC; ISO-L-DRA, DRC; Bitzer KT-500-5 | 180 kg |
| ENI Betula 68naftenický minerální | 68 | – | −30 °C | bod vločkování −29 °C | KAA, KC; ISO-L-DRA, DRC; MM-O-2008 typ II; Bitzer KT-500-5 | 20 l, 180 kg |
| ENI Betula S 32syntetický | 29,4 | 98 | −54 °C | bod zákalu pod −60 °C | KAA, KC; ISO-L-DRA, DRC, DRE; schválení Zanussi | 20 l |
| ENI Betula S 68syntetický | 68 | 115 | −51 °C | bod zákalu pod −60 °C (list řady) | KAA, KC; ISO-L-DRA, DRC, DRE; MM-O-2008 typ II | 170 kg |
| ENI Betula ESX 68polyolester (POE) | 67,7 | 112 | −45 °C | bod zákalu s R134a −48 °C | KD; ISO-L-DRD, DRE | 180 kg |
Typické hodnoty z technických listů ENI Betula (46: 2017, 68 a S 68: 2024, řada S a řada ESX: 2015). Viskozitní index naftenického oleje bývá nízký; v chladicím okruhu je důležitější chování v chladu a čistota bez vosků.
Bod tuhnutí, vločkování a zákalu: proč na nich záleží
- Bod tuhnutí je nejnižší teplota, při které olej ještě teče. Olej zanesený do výparníku musí zůstat tekutý, jinak se nevrátí do kompresoru.
- Bod vločkování (DIN 51351) je teplota, při které ze směsi oleje s chladivem začnou vypadávat voskové částečky. Ucpávají expanzní ventily a kapiláry. Naftenické oleje obsahují málo parafinických vosků, proto se do chladicích okruhů používají.
- Bod zákalu s chladivem u polyolesterů ukazuje, do jaké teploty zůstává směs oleje s chladivem čirá. Betula ESX 68 má s R134a −48 °C.
- Viskozitu předepisuje výrobce kompresoru pro konkrétní kombinaci oleje a chladiva, protože chladivo olej ředí. Betula 46 a 68 uvádějí podklad Bitzer KT-500-5, Betula S 32 má schválení výrobce hermetických kompresorů Zanussi Elettromeccanica.
Doplňování a výměna oleje v chladicím okruhu
- Doplňujte stejný olej. Jiný druh oleje doplňte jen se souhlasem výrobce kompresoru.
- Polyolester chraňte před vlhkostí: voda ho rozkládá na kyseliny, které poškozují izolaci vinutí a zanášejí expanzní ventily.
- Po každém otevření okruhu vyměňte filtrdehydrátor a okruh před plněním vakuujte.
- Po spálení motoru kompresoru změřte kyselost oleje; kyselý olej vyměňte a okruh vyčistěte, jinak se závada opakuje.
- Použitý olej obsahuje rozpuštěné chladivo. Nejprve chladivo odsajte, olej pak odevzdejte jako nebezpečný odpad.
Olej do kompresoru klimatizace auta: PAG 46, PAG 100 a jak ho doplnit
Kompresory autoklimatizací poháněné od motoru maže při chladivu R134a i R1234yf olej PAG (polyalkylenglykol) ve viskozitě, kterou předepisuje výrobce kompresoru a vozu. Číslo za zkratkou je viskozita: PAG 46 má při 40 °C kolem 46 mm²/s, PAG 100 kolem 100 mm²/s. Údaj bývá na štítku klimatizace pod kapotou nebo v servisních podkladech vozu. Oleje Betula v této kategorii jsou určené pro stacionární chladicí zařízení. Pro autoklimatizaci nám pošlete typ vozu a kompresoru, ověříme vhodný olej.
| Olej | Kde se používá | Na co dát pozor |
|---|---|---|
| PAG 46 | nejčastější viskozita u kompresorů autoklimatizací | pro R1234yf jen olej PAG určený pro toto chladivo |
| PAG 100, PAG 150 | kompresory, pro které výrobce předepisuje vyšší viskozitu | viskozity nezaměňujte, kompresor je navržený na jednu |
| POE podle výrobce | elektrické kompresory hybridů a elektromobilů | olej PAG do nich nepatří, zhoršuje elektrickou izolaci vinutí motoru |
Jak doplnit olej do kompresoru klimatizace
- Olej se doplňuje při servisu klimatizace plnicí stanicí. Stanice při odsávání chladiva oddělí i olej, který s ním z okruhu odešel, a ukáže jeho množství.
- Stejné množství nového oleje stanice při plnění vrátí zpět do okruhu.
- Při výměně dílů (kompresor, kondenzátor, výparník, vysoušeč) se přidává množství oleje podle výrobce vozu. Nový kompresor bývá naplněný z výroby a náplň se podle návodu upravuje.
- PAG silně pohlcuje vlhkost. Balení otevírejte těsně před použitím a hned ho uzavřete.
- Olej nepřidávejte „pro jistotu“. Přebytek oleje v okruhu snižuje chladicí výkon stejně jako jeho nedostatek ohrožuje kompresor.
Olej PAG, nebo POE? Rozdíl pro klimatizace, chlazení a tepelná čerpadla
PAG je olej pro klimatizace aut, POE (polyolester) pro stacionární chlazení, klimatizace a tepelná čerpadla s chladivy HFC. Oba jsou syntetické a s chladivy HFC se mísí, chemicky se ale liší a navzájem je nemíchejte. Minerální olej patří do okruhů s amoniakem a se staršími chladivy R-22 a R-12.
| PAG | POE (polyolester) | Minerální naftenický | |
|---|---|---|---|
| Typické použití | klimatizace aut | stacionární chlazení, klimatizace, tepelná čerpadla | čpavkové okruhy, starší zařízení s R-22 a R-12 |
| Chladiva | R134a, R1234yf | HFC (R134a, R404A, R407C, R507), podle výrobce i R410A a R32 | amoniak (NH3), R-22, R-12 |
| Vlhkost | pohlcuje silně | pohlcuje a rozkládá se na kyseliny | téměř nepohlcuje |
| Olej ENI | pošlete nám typ vozu a kompresoru, olej ověříme | ENI Betula ESX 68 | ENI Betula 46, Betula 68, Betula S |
Tepelné čerpadlo má olej předepsaný výrobcem kompresoru podle chladiva na štítku. Se staršími chladivy R407C a R134a se hodí ENI Betula ESX 68, pokud výrobce předepisuje polyolester viskozity 68. U novějších chladiv R410A, R32 a propanu R290 nám pošlete typ kompresoru a chladivo ze štítku; ověříme, zda je Betula ESX 68 pro vaše zařízení vhodná.
Časté dotazy: Oleje pro chladicí kompresory
Minerální olej a R134a, čpavkové kompresory, viskozitní index a skladování.
Mohu do kompresoru s R134a dát minerální olej?
Ne. R134a a další chladiva HFC se s minerálním olejem nemísí; olej by zůstával ve výparníku a kompresor by trpěl nedostatkem mazání. Pro HFC je určen polyolester ENI Betula ESX 68.
Jaký olej patří do čpavkového kompresoru?
Olej s chladivem nemísitelný podle DIN 51503 KAA: minerální ENI Betula 46 nebo ENI Betula 68, pro velmi nízké teploty syntetická ENI Betula S 68. Polyolestery do amoniakových okruhů nepatří.
Proč má Betula 46 tak nízký viskozitní index?
Je to vlastnost naftenického základu. Naftenický olej s teplotou řídne víc než parafinický, zato neobsahuje vosky a v chladu zůstává čirý a tekutý. To je pro chladicí okruh důležitější.
Jak skladovat polyolesterový olej?
V původním, dobře uzavřeném balení a v suchu. Otevřené balení spotřebujte co nejdřív. Olej, který delší dobu stál otevřený, do okruhu neplňte.
Potřebujete olej do chladicího kompresoru?
Pošlete nám typ kompresoru a chladivo ze štítku zařízení. Doporučíme olej Betula a viskozitu podle výrobce.
Související kategorie
Obsah zkontrolován 12. 10. 2026 podle aktuálních technických listů ENI (Betula 46 (10/2017), Betula 68 a Betula S 68 (02/2024), řady Betula S a Betula ESX (07/2015)). Při změně sortimentu nebo technických listů údaje aktualizujeme.
Obsah kategorie zkontroloval Ing. Stanislav Pšenička, odborný konzultant Oleje.Pro s více než 30 lety praxe v oboru olejů a maziv. Obsah zpracoval Ondřej Pšenička. Jak vzniká odborný obsah Oleje.Pro →
