Motorové oleje 0W-16
Motorový olej 0W-16: co znamená a pro které motory se hodí
Motorový olej 0W-16 ENI i-Sint XEF 0W-16 pro motory, jejichž výrobce předepisuje tuto velmi nízkou viskozitu. Zimní třída 0W znamená, že motor jde při −35 °C protočit startérem (viskozita oleje nejvýše 6 200 mPa·s) a čerpadlo olej nasaje ještě při −40 °C; letní třída 16 znamená viskozitu 6,1 až 8,2 mm²/s při 100 °C a nejméně 2,3 mPa·s při vysokém smyku a 150 °C (HTHS). Olej je za provozu řidší než 0W-20 a patří jen tam, kde s ním výrobce motoru počítá.
Řazení produktů
Výpis produktů
Ovládací prvky výpisu
Motorové oleje 0W-16 podle technických listů
| Olej | Třídy ACEA / API | Viskozita 100 °C (mm²/s) | Viskozita v mrazu | Viskozitní index | Bod tuhnutí |
|---|---|---|---|---|---|
| ENI i-Sint XEF 0W-16plně syntetický | API SP RC · ILSAC GF-6B | 7,3 | 4 440 mPa·s při −35 °C | 170 | −42 °C |
Typické hodnoty z aktuálních technických listů ENI. Tučně jsou schválení výrobců vozidel, ostatní normy olej podle listu splňuje nebo je uvádí.
Kdy 0W-16 a kdy ne
- Jen podle předpisu. 0W-16 předepisují výrobci benzinových motorů a hybridů s důrazem na spotřebu. Do motoru s předpisem 0W-20, 5W-30 nebo s evropskou normou výrobce bez 0W-16 nepatří.
- ILSAC GF-6B je samostatná kategorie. Platí jen pro 0W-16 a podle technického listu není zpětně kompatibilní s předchozími kategoriemi ILSAC: olej GF-6B nenahrazuje GF-6A ani GF-5 v motoru, který je vyžaduje.
- Ochrana moderního benzinového motoru: list uvádí ochranu proti předzápalu při nízkých otáčkách (LSPI), opotřebení rozvodového řetězu a usazeninám na pístech a turbodmychadle.
- Hodnoty z listu: 7,3 mm²/s při 100 °C, 4 440 mPa·s při −35 °C (limit třídy 0W je 6 200 mPa·s při −35 °C), bod tuhnutí −42 °C.
0W-16, nebo 0W-20? Rozdíl mezi 0W-16, 0W-20 a 0W-30
| Třída | Start: max. viskozita (CCS) | Čerpatelnost do | Viskozita 100 °C (mm²/s) | HTHS 150 °C min. (mPa·s) |
|---|---|---|---|---|
| 0W-16 | 6 200 mPa·s při −35 °C | −40 °C | 6,1 až 8,2 | 2,3 |
| 0W-20 | 6 200 mPa·s při −35 °C | −40 °C | 6,9 až 9,3 | 2,6 |
| 0W-30 | 6 200 mPa·s při −35 °C | −40 °C | 9,3 až 12,5 | 2,9 |
Všechny tři třídy se v mrazu chovají stejně, liší se viskozitou za provozu a minimální HTHS. Rozdíl 0,3 mPa·s se zdá malý, ale tlak oleje, ložiska i hydraulika rozvodů jsou na předepsanou třídu navržené.
Olej 0W-16 do hybridu: Toyota, Lexus, Honda, Renault a Dacia
Olej 0W-16 předepisují hlavně japonští výrobci pro hybridy a úsporné benzinové motory, nově i Renault a Dacia. Každý výrobce k viskozitě přidává vlastní požadavek, proto v návodu hledejte i kategorii oleje nebo normu, ne jen „0W-16“.
| Značka | Co uvádí návod nebo servisní plán | Olej ENI |
|---|---|---|
| Toyota (hybridy a benzinové motory) | Toyota Genuine Motor Oil 0W16 AFE: API SN, ILSAC GF-6B | ENI i-Sint XEF 0W-16 (API SP RC, ILSAC GF-6B) |
| Honda hybridy Civic IMA, Insight a CR-Z | New Honda Ultra Green Oil | ENI i-Sint XEF 0W-16 podle mazacího plánu ENI |
| Renault, Dacia (novější hybridy a benzinové motory) | Renault AN2022 | ENI i-Sint XEF 0W-16; pošlete nám typ motoru a ověříme, zda odpovídá předpisu |
Lexus používá motory Toyota: pokud jeho návod uvádí 0W-16 s ILSAC GF-6B, hodí se stejný olej. Do dieselu 0W-16 nepatří; technický list i-Sint XEF 0W-16 ho určuje pro benzinové motory a hybridy. Další předpisy podle značky najdete v kategoriích oleje pro Toyota a oleje pro Honda.
Náhrada za Castrol, Mobil nebo Toyota 0W-16
U oleje 0W-16 rozhoduje kategorie na etiketě, ne značka. Ať máte v motoru Castrol, Mobil nebo originální olej Toyota, najděte na etiketě kategorii API a ILSAC nebo normu výrobce a porovnejte ji s olejem ENI.
| Na etiketě dosavadního oleje | Olej ENI 0W-16 |
|---|---|
| ILSAC GF-6B, API SP nebo SN | ENI i-Sint XEF 0W-16 |
| Toyota Genuine Motor Oil 0W16 AFE | ENI i-Sint XEF 0W-16 |
| ACEA C7 nebo Renault AN2022 | ENI i-Sint XEF 0W-16; pošlete nám typ motoru a předpis ověříme |
ENI i-Sint XEF 0W-16 se dodává v balení 5 l, 20 l a 205 l. Pokud na etiketě kategorii nenajdete, pošlete nám název oleje nebo údaje o voze a ověříme správnou náhradu.
Časté dotazy k oleji 0W-16
Náhrada 0W-16 olejem 0W-20, míchání 0W-16 a 0W-20, důvod velmi nízké viskozity a použití v hybridech.
Mohu místo 0W-16 použít 0W-20?
Jen pokud to připouští návod. Někteří výrobci 0W-20 jako náhradu uvádějí, jiní ne. Olej 0W-20 je za provozu hustší (6,9 až 9,3 mm²/s proti 6,1 až 8,2 mm²/s), zvýší tření a spotřebu a nemusí mít předepsanou kategorii.
Proč je olej 0W-16 tak řídký?
Kvůli tření a spotřebě paliva. Řidší olej klade menší odpor a po startu rychleji doteče k ložiskům. Motory pro 0W-16 mají úzké vůle a povrchové úpravy, se kterými konstruktér počítal; jinde by tenký film nestačil.
Hodí se 0W-16 do hybridu?
Ano, pokud ho výrobce předepisuje. Technický list i-Sint XEF 0W-16 uvádí přeplňované benzinové motory s úpravou spalin v osobních autech, SUV, dodávkách i hybridech.
Lze míchat olej 0W-16 a 0W-20?
Na dolití v nouzi ano, natrvalo ne. Oleje se navzájem nepoškodí, směs ale bude za provozu hustší než 0W-16 a nemusí splňovat předepsanou kategorii, například ILSAC GF-6B. Dolévejte proto 0W-16, a pokud jste museli dolít 0W-20, vyměňte olej při nejbližší příležitosti.
Potřebujete ověřit správný olej?
Pošlete nám značku, model a motor vozu. Ověříme, zda výrobce předepisuje 0W-16, nebo jinou viskozitu.
Související kategorie
Obsah zkontrolován 12. 10. 2026 podle aktuálních technických listů ENI (i-Sint XEF 0W-16). Při změně sortimentu nebo technických listů údaje aktualizujeme.
Obsah kategorie zkontroloval Ing. Stanislav Pšenička, odborný konzultant Oleje.Pro s více než 30 lety praxe v oboru olejů a maziv. Obsah zpracoval Ondřej Pšenička. Jak vzniká odborný obsah Oleje.Pro →
