Olej 5W-30 pro nákladní auta
Naše nabídka motorových olejů 5W-30 pro nákladní auta
Prodáváme motorový olej 5W-30 pro nákladní auta a autobusy ve čtyřech verzích ENI. Do kamionu Euro VI s DPF a dlouhým intervalem patří ENI i-Sigma Top MS 5W-30 se schválením MB 228.51 / 228.52, MAN M 3677 a Volvo VDS-4.5, pro velké odběry ENI Sigma Special Top MS 5W-30 CZ. Plně přísadovaný ENI i-Sigma Top 5W-30 se schválením MAN M 3277 a Volvo VDS-3 je pro motory bez DPF, ENI i-Sigma ECO Plus 5W-30 s API FA-4 pro nejnovější úsporné motory. Balení máme od kartonu 4 × 5 l po IBC 1 000 l.
Níže najdete všechna balení. Pod výpisem produktů porovnáváme oleje podle technických listů, vysvětlujeme, proč je nezaměňovat, kdy do kamionu Euro 6 zvolit 5W-30 a kdy 10W-40 a čím nahradit Castrol, Shell nebo Mobil 5W-30.
Dopravcům s vozy více značek poradíme, který olej 5W-30 pokryje celou flotilu: zavolejte na 603 456 762 nebo pošlete seznam vozidel na decuma.oleje@seznam.cz. Od 60 l nebo při pravidelném odběru připravíme individuální cenu.
Řazení produktů
Výpis produktů
Ovládací prvky výpisu
Oleje 5W-30 pro nákladní auta: normy, schválení a technické údaje
| Olej | Třídy ACEA / API | Normy výrobců podle listu | Viskozita 100 °C (mm²/s) | Číslo alkality BN | Popel (SAPS) | Balení |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ENI i-Sigma Top MS 5W-30syntetický, low SAPS | ACEA E6, E7, E8, E9, E11 · API CH-4, CI-4, CJ-4, CK-4, SN · JASO DH-2 | DTFR 15C120 (MB 228.52) (schválení), DTFR 15C110 (MB 228.51) (schválení), Renault RLD-3 (schválení), Volvo VDS-4.5 (STD 417-0003) (schválení), MAN M 3677 (schválení) a další | 11,9 | 10,2 | low SAPS | 4 × 5 l, 20 l, 60 l, 205 l, 1 000 l |
| ENI i-Sigma Top 5W-30syntetický | ACEA E4, E7 | Renault VI RLD-2 (schválení), Volvo VDS-3 (schválení), MAN M 3277 (schválení), MACK EO-N (schválení), DTFR 15B120 a další | 12,2 | 15,4 | full SAPS | 20 l, 205 l |
| ENI i-Sigma ECO Plus 5W-30syntetická technologie, low SAPS | API FA-4, SN PLUS · JASO DH-2 | Renault RLD-5 (schválení), Volvo VDS-5 (schválení), MACK EOS-5 (schválení), DTFR 15C130, Ford M2C214-B1 a další | 9,8 | 10,4 | low SAPS | 20 l, 60 l, 205 l, 1 000 l |
| ENI Sigma Special Top MS 5W-30 CZsyntetická technologie, low SAPS | ACEA E7, E8, E11, E6, E9 · API CK-4, SN · JASO DH-2 | DTFR 15C100, DTFR 15C110, DTFR 15C120, Ford WSS M2C213-A1, Renault RVI RLD-3 a další | 11,9 | 10,1 | low SAPS | 205 l, 1 000 l |
Hodnoty jsou z technických listů ENI. Tučně je schválení výrobce vozidla, ostatní normy olej splňuje podle listu.
Proč nezaměňovat olej 5W-30 low SAPS, plně přísadovaný a FA-4?
Čtyři oleje 5W-30 se stejnou viskozitou míří na tři odlišné motory a záměna mezi nimi motoru škodí. ENI i-Sigma Top MS 5W-30 a Special Top MS 5W-30 CZ jsou low SAPS (ACEA E6, E8, E11) pro motory s DPF a SCR. ENI i-Sigma Top 5W-30 je plně přísadovaný (ACEA E4 / E7) s BN 15,4, tedy pro motory bez DPF s dlouhým intervalem; filtr pevných částic by jeho popel zanášel. ENI i-Sigma ECO Plus 5W-30 je API FA-4 s HTHS 2,9 až 3,2 mPa·s a podle listu není zpětně kompatibilní, takže patří jen do motorů, které FA-4 připouštějí.
Společná je jim zimní třída 5W, která zaručuje protočení motoru při −30 °C; technický list ENI i-Sigma Top 5W-30 uvádí 5 730 mPa·s při −30 °C.
Olej 5W-30, nebo 10W-40 do kamionu Euro 6?
Pro kamiony Euro 6 předepisují výrobci low SAPS oleje často v obou viskozitách, 5W-30 i 10W-40, se stejnými normami. Pokud návod připouští obě, rozhoduje provoz a podnebí. 5W-30 se hodí pro dálkovou dopravu s dlouhým intervalem a pro vozidla, která v zimě startují venku: po studeném startu se rychleji dostane k ložiskům a nepatrně snižuje spotřebu paliva. 10W-40 je běžná volba tam, kde ji výrobce pro váš motor předepisuje a kde se v mrazu startuje málo; za provozu je hustší.
| 5W-30 | 10W-40 | |
|---|---|---|
| Olej ENI low SAPS | ENI i-Sigma Top MS 5W-30 | ENI i-Sigma Top MS 10W-40 |
| Studený start (SAE J300) | protočení motoru do −30 °C | protočení motoru do −25 °C |
| Viskozita při 100 °C podle listu | 11,9 mm²/s | 14,8 mm²/s |
| Schválení navíc | MB 228.51 / 228.52, MAN M 3677 | MAN M 3775 |
Oba oleje mají schválení Volvo VDS-4.5, Renault RLD-3, Deutz DQC IV-18 LA a MTU 3.1 a podle listu splňují ACEA E6, E7, E8, E9, E11 a API CK-4. Pevnost mazacího filmu je u obou podobná, protože třídy ACEA E vyžadují HTHS nejméně 3,5 mPa·s bez ohledu na viskozitu. Oleje 10W-40 pro starší i nové motory porovnáváme v kategorii motorové oleje pro nákladní auta 10W-40.
V jakém balení se prodává olej 5W-30 pro nákladní auta?
Oleje 5W-30 pro nákladní auta prodáváme od kartonu 4 × 5 l po kontejner IBC 1 000 l, každý ale v jiných baleních. Nejširší má ENI i-Sigma Top MS 5W-30, od kartonu po IBC; ENI i-Sigma Top 5W-30 je jen v kanystru 20 l a sudu 205 l a Special Top MS 5W-30 CZ jen v sudu 205 l a IBC. Motor tahače bere při výměně obvykle 30 až 45 litrů, takže kanystr 20 l stačí na dolévání a pro výměny ve flotile se vyplatí sud 205 l nebo IBC.
Hledáte-li olej 5W-30 v kanystru 20 l do osobního auta nebo dodávky, vybírejte podle normy automobilky (například VW 504 00 / 507 00 nebo MB 229.51) v kategoriích motorové oleje 5W-30 a motorové oleje pro dodávky 5W-30.
Čím nahradit Castrol, Shell nebo Mobil 5W-30 v kamionu?
U náhrady oleje 5W-30 v kamionu rozhoduje norma na etiketě, ne značka. Ať jste dosud jezdili s olejem Castrol, Shell, Mobil, Total nebo Mogul, najděte na etiketě nebo v technickém listu normu výrobce vozidla a vyberte olej ENI 5W-30 se stejnou normou. Kdo měl v tahači olej se schválením MB 228.51, najde stejné schválení u ENI i-Sigma Top MS 5W-30. Pozor hlavně na rozdíl mezi low SAPS a plně přísadovaným olejem: do motoru s DPF nepatří olej E4, ani když má stejnou viskozitu 5W-30.
| Norma na etiketě dosavadního oleje | Olej ENI 5W-30 se stejnou normou |
|---|---|
| MB 228.51 / 228.52 (DTFR 15C110 / 15C120), MAN M 3677, Volvo VDS-4.5, Renault RLD-3 | ENI i-Sigma Top MS 5W-30 (schválení) |
| Scania LDF-4, DAF PSQL 2.1 E LD | ENI i-Sigma Top MS 5W-30, ENI Sigma Special Top MS 5W-30 CZ (splňuje podle listu) |
| ACEA E4, MAN M 3277, Volvo VDS-3, Renault RLD-2 | ENI i-Sigma Top 5W-30 (schválení MAN, Volvo a Renault; ACEA E4 podle listu) |
| MB 228.5 (DTFR 15B120), Scania LDF-3 | ENI i-Sigma Top 5W-30 (splňuje podle listu) |
| API FA-4, Volvo VDS-5, Renault RLD-5 | ENI i-Sigma ECO Plus 5W-30 (schválení VDS-5 a RLD-5) |
Pokud na etiketě normu nenajdete, pošlete nám název dosavadního oleje nebo typ vozidla a motoru. Ověříme, který olej ENI má stejnou normu.
Časté dotazy k oleji 5W-30 pro nákladní auta
Top MS 5W-30 ve starších motorech a značení norem Daimler Truck.
Mohu i-Sigma Top MS 5W-30 použít ve starším motoru bez DPF?
Ano, pokud má normy, které motor předepisuje. Olej splňuje i ACEA E7 a má schválení Volvo VDS-4.5, která pokrývá VDS-3. U norem pro dlouhý interval bez DPF (například MB 228.5) ověřte, zda výrobce low SAPS olej připouští.
Proč Top 5W-30 nemá MB 228.5 se schválením?
Aktuální technický list uvádí DTFR 15B120, což je nové označení normy MB 228.5 v systému Daimler Truck, bez poznámky o schválení. Schválení má olej od MAN (M 3277), Volva (VDS-3), Renault Trucks (RLD-2) a Mack (EO-N).
Potřebujete ověřit správný olej?
Pošlete nám typ vozidla, motoru a emisní normu. Doporučíme správný olej 5W-30 a interval.
Související kategorie
Obsah kategorie zkontroloval Ing. Stanislav Pšenička, odborný konzultant Oleje.Pro s více než 30 lety praxe v oboru olejů a maziv. Obsah zpracoval Ondřej Pšenička. Jak vzniká odborný obsah Oleje.Pro →
