Olej do DSG a DCT převodovky

Jaký olej do DSG?

Do DSG se olej vybírá podle typu převodovky, ne podle počtu stupňů: mokré DSG DQ250, DQ381 a DQ500 potřebují kapalinu DCT podle předpisu VW G 052 182, G 052 529 nebo G 055 529, suchá DQ200 úplně jiný olej. Pro mokré DSG je tu ENI Rotra DCT, kterou technický list doporučuje pro všechny tři předpisy VW i pro dvouspojkové převodovky BMW, Fordu, Renaultu, Volva a Mercedesu. Označení „DSG 7“ nestačí. Nese ho suchá DQ200 i mokré DQ381 a DQ500. Typ zjistíte z kódu převodovky, třeba 0AM nebo 0GC.

Jak zjistit, jakou DSG máte?

Nejspolehlivější je třímístný kód převodovky. Najdete ho na štítku s daty vozu v servisní knížce nebo v prostoru pro rezervní kolo, na skříni převodovky, případně ho servis dohledá podle VIN. Kód 0AM znamená suchou DQ200, 02E a 0D9 mokrou DQ250, 0BH, 0DL a 0BT mokrou DQ500 a 0GC mokrou DQ381. Jeden model auta přitom mívá podle motoru různé DSG, takže podle názvu modelu typ neurčíte. Ani údaj „DSG 7“ v technickém průkazu nepomůže. Sedmistupňová je suchá DQ200 i mokré DQ381 a DQ500 a každá potřebuje jinou náplň.

Rozdíl poznáte i bez kódu podle výkonu motoru. Suchá DQ200 se montuje k menším motorům s nižším točivým momentem, mokré DQ381 a DQ500 k silnějším motorům a vozům s pohonem 4×4. Před nákupem ale kód vždy ověřte. Spletená náplň se v DSG projeví cukáním při rozjezdu.

Jak často měnit olej v DSG?

U mokrých DSG DQ250 a DQ500 předepisuje Volkswagen výměnu oleje i filtru každých 60 000 km, u novější DQ381 po 120 000 km. Suchá DQ200 má převodovou část podle výrobce naplněnou na celou životnost a v servisním plánu výměnu nemá. Interval počítejte od poslední výměny, ne od prodeje auta, a u ojetiny si ho ověřte v servisní historii. Pokud jezdíte hlavně ve městě, často táhnete přívěs nebo cítíte cukání při rozjezdu, nečekejte na kilometry. Kapalina v mokré DSG chladí spojky, a právě při popojíždění v koloně se zahřívá nejvíc.

Ing. Stanislav Pšenička u aut, která jezdí hlavně po městě nebo s přívěsem, doporučuje nečekat u DQ381 na plných 120 000 km. Výměna oleje vyjde levněji než oprava spojek nebo mechatroniky.

Kolik litrů oleje je v DSG?

Mokrá DSG má v sobě celkem 6 až 7,6 litru kapaliny. Při běžné výměně se ale vymění jen část, zhruba 5,5 až 6,5 litru, protože zbytek zůstane v chladiči, spojkách a kanálcích hydrauliky. Suchá DQ200 má v převodové části jen asi 1,7 litru oleje. Přesné množství pro váš kód převodovky uvádí servisní dokumentace. Plní se podle hladiny při teplotě, kterou předepisuje výrobce, ne podle počtu prázdných lahví. Na jednu výměnu mokré DSG tak stačí karton ENI Rotra DCT 12 × 1 l a kanystr 20 l vystačí servisu na tři výměny.

Jak probíhá výměna oleje v DSG?

Výměna oleje v mokré DSG se dělá na zvedáku a s diagnostikou, protože hladina se nastavuje při přesné teplotě oleje, kterou ukáže řídicí jednotka. Starý olej se vypustí, vymění se filtr, doplní se nový olej a hladina se zkontroluje při předepsané teplotě. Bez diagnostiky hrozí přeplnění, nebo naopak málo oleje. Obojí DSG pozná dřív než řidič a odpoví cukáním nebo tvrdým řazením. Výměnu proto nechte servisu se správným vybavením, kapalinu mu ale klidně dodejte sami. Do mokré DSG patří jen kapalina DCT podle normy VW, ne ATF ani převodový olej.

Mechatronika suché DQ200 má vlastní hydraulickou kapalinu v odděleném okruhu a kapalina DCT ani převodový olej do ní nepatří. Převodová část DQ200 se plní olejem podle VW G 052 512, kterému odpovídá ENI Autol Supergear FE 75W-80. Pokud máte v dokladech jiné číslo oleje než G 052 512, pošlete nám kód převodovky a ověříme ho.

Jaký olej do dvouspojkové převodovky BMW, Ford nebo Renault?

U dvouspojkových převodovek BMW, Fordu nebo Renaultu rozhoduje norma výrobce, ne název převodovky. Technický list doporučuje ENI Rotra DCT pro BMW DCTF-1, DCTF-1+, DCTF-2 a LT-5, pro Ford WSS-M2C936-A, Renault EDC, Volvo 1161838 a 1161839, PSA 9734 S2, Porsche/ZF FFL-3, Mitsubishi Dia-Queen SSTF-1, pro dvouspojkové převodovky Hyundai a Kia a pro Mercedes-Benz MB 236.21 (DTFR 13C130). Najděte normu v návodu nebo na starém balení a porovnejte ji se seznamem. Rotra DCT má viskozitní index 175 a tuhne až při −42 °C.

Předpis MB 236.21 rozebíráme v kategorii ATF MB 236.21 / DTFR 13C130. Klasické automaty s měničem a variátory CVT potřebují jinou kapalinu, najdete je v kategorii olej do automatické převodovky.

Související kategorie