Olej do samosvorného diferenciálu

Jaký olej do samosvorného diferenciálu?

Do lamelového samosvorného diferenciálu patří převodový olej GL-5 s přísadou LS (limited slip) ve viskozitě z návodu. Lamely takového diferenciálu za jízdy neustále mírně prokluzují a přísada LS zajistí, že prokluzují plynule. Běžný hypoidní olej to nezvládne: diferenciál pak v pomalých zatáčkách drhne a cvaká a lamely se rychleji opotřebují. U osobních aut a 4×4 s předpisem 75W-90 sáhněte po ENI Rotra SX-S 75W-90, zadní nápravy BMW s uzávěrkou chtějí ENI HLZ 75W-140 a nápravy traktorů s mokrými brzdami ENI Rotra MP/S 80W-90.

Co je samosvorný diferenciál?

Samosvorný diferenciál omezuje rozdíl otáček mezi koly jedné nápravy a posílá víc točivého momentu na kolo, které má lepší přilnavost. Běžný otevřený diferenciál dělá opak: když jedno kolo stojí na ledu nebo v blátě, protočí se a auto se nehne. Nejrozšířenější jsou lamelové samosvorné diferenciály (LSD, Limited Slip, Sperrdifferential), kde se sada lamel přitlačuje k sobě a přenáší moment třením. Právě ty potřebují olej s přísadou LS. Torsen a mechanické uzávěrky s ozubením fungují bez lamel a přísadu LS obvykle nepotřebují.

Lamelový samosvorný diferenciál najdete v zadních nápravách BMW s uzávěrkou a u části pick-upů a vozů 4×4. Příbuzný problém řeší nápravy traktorů s mokrými brzdami, kde olej potřebuje přísadu proti trhavému pohybu. Zda samosvorný diferenciál máte i vy, ověříte podle jednoduchého postupu.

Oleje do samosvorných diferenciálů podle technických listů

Tři oleje ENI pokrývají samosvorné diferenciály od osobního auta po traktor. Syntetický ENI Rotra SX-S 75W-90 má viskozitní index 204, takže s teplotou řídne nejméně ze všech tří, a ENI HLZ 75W-140 si i s letní třídou 140 drží tekutost do −35 °C.

Normy uvádí technický list jako úroveň. Viskozitní index ukazuje, jak málo olej řídne s teplotou.

Co znamená LS na převodovém oleji?

LS na převodovém oleji znamená limited slip, tedy přísadu pro lamelové samosvorné diferenciály. Lamely takového diferenciálu přenášejí část točivého momentu na kolo s lepší přilnavostí a přitom neustále mírně prokluzují. Bez modifikátoru tření se plynulý prokluz mění v trhavý pohyb, odborně stick-slip, který je slyšet jako cvakání nebo vrzání v pomalých zatáčkách. Přísada LS tření vyrovná, lamely kloužou rovnoměrně a méně se opotřebují. Na etiketě ji poznáte podle označení GL-5 LS nebo Limited Slip. Z olejů ENI ji mají Rotra SX-S 75W-90 a HLZ 75W-140.

• Potřebují ji lamelové samosvorné diferenciály, nápravy BMW s uzávěrkou, část 4×4 a pick-upů a nápravy traktorů s mokrými brzdami (tam jako přísada proti trhavému pohybu).
• Obvykle ji nepotřebují otevřené diferenciály, Torsen, mechanické uzávěrky s ozubením a vozy s elektronickou kontrolou trakce.
• Olej s LS běžné nápravě nevadí, pokud má předepsanou třídu GL-5 a viskozitu.

Rotra LSX 75W-90 olej LS není, přestože to název napovídá; proč a co zvolit místo něj, vysvětlujeme u oleje do diferenciálu 75W-90.

Jak poznat samosvorný diferenciál?

Nejspolehlivěji podle dokumentace nebo štítku na nápravě: hledejte označení LSD, Limited Slip, Sperrdifferential, Torsen nebo „s uzávěrkou“. U BMW, Fordu a vozů 4×4 bývá štítek přímo na skříni nápravy, takže stačí posvítit pod auto. Když dokumentaci nemáte, pomůže jednoduchá zkouška. Zvedněte obě kola nápravy, zařaďte neutrál, povolte ruční brzdu a protočte rukou jedno kolo. Sledujte to druhé. U běžného diferenciálu se točí opačným směrem, u samosvorného stejným směrem nebo klade znatelný odpor. Auto přitom musí stát bezpečně na stojanech, ne jen na zvedáku.

Cvakání po výměně oleje skoro vždy znamená, že v lamelovém diferenciálu chybí přísada LS. Torsen a mechanické uzávěrky s ozubením přísadu LS obvykle nepotřebují; rozhoduje návod.

Co dělat po výměně oleje v samosvorném diferenciálu?

Po výměně oleje projeďte v malé rychlosti několik osmiček nebo pomalých zatáček na obě strany, aby se nový olej dostal mezi všechny lamely. Pokud diferenciál cvaká i po několika desítkách kilometrů, zkontrolujte dvě věci: zda olej přísadu LS opravdu obsahuje a zda je hladina po spodní hranu plnicího otvoru. Samostatné aditivum LS do oleje přidávejte jen tam, kde ho výrobce vozidla předepisuje. Oleje ENI s přísadou LS, tedy Rotra SX-S 75W-90 a HLZ 75W-140, ho mají v sobě a žádnou další dávku nepotřebují.

Olej LS podle viskozity: 75W-90, 80W-90, SAE 90 a 75W-140

Olej do samosvorného diferenciálu vybírejte podle viskozity a třídy z návodu, teprve potom podle značky. Pro každý předpis najdete v tabulce olej ENI s přísadou LS nebo anti-stick-slip; u předpisů 85W-90 a 85W-140 jde o olej se stejnou letní třídou.

Hledáte olej „LS 80W“ nebo „LS 90“? Jde o zkrácené označení viskozity 80W-90 nebo SAE 90 s přísadou LS, platí tedy tabulka výše.

LS, LS+, nebo LSPI: olej do diferenciálu, do pily, nebo do motoru?

Zkratka LS u převodového oleje znamená limited slip, tedy přísadu pro samosvorné diferenciály, a na etiketě se píše jako GL-5 LS nebo Limited Slip. Podobně znějící označení ale patří úplně jiným olejům. LS+, třeba Husqvarna LS+, je olej pro dvoutaktní motory pil a křovinořezů a LS v něm znamená low smoke, tedy nízkou kouřivost. LSPI je předčasný zážeh v přeplňovaných benzinových motorech při nízkých otáčkách. Ani jedno s olejem do diferenciálu nesouvisí. Olej do pily ani motorový olej do diferenciálu nepatří.

Oleje pro dvoutakty najdete v kategorii 2T oleje pro motorové pily a křovinořezy. Ochranu proti LSPI řeší motorové oleje s normami API SP, ILSAC GF-6 nebo ACEA C6, viz motorové oleje pro osobní auta.

Související kategorie