ENI i-Sigma Top MS 10W-40 4×5L – Low SAPS motorový olej pro těžké dieselové motory
ENI i-Sigma Top MS 10W-40 4×5L je Low SAPS motorový olej pro těžké dieselové motory užitkových a nákladních vozidel s emisními systémy DPF, SCR a EGR. Produkt se používá pro moderní dieselové motory užitkových vozidel s emisními systémy DPF/SCR/EGR podle požadavků výrobce. Hlavním vodítkem pro výběr je 10W-40; důležitá je také specifikace ACEA/API a schválení výrobců užitkových vozidel dle TDS.
ENI i-Sigma Top MS 10W-40 4×5L je vysoce výkonný motorový olej se syntetickou technologií určený pro těžce zatížené vznětové motory užitkových vozidel. Je vhodný zejména pro novější generace motorů vybavených systémy následného zpracování výfukových plynů a zvlášť pro motory Volvo a Caterpillar.
Speciálně sladěná low SAPS formulace pomáhá chránit systémy následného zpracování výfukových plynů a současně podporuje spolehlivý provoz motoru v náročných podmínkách. Omezený obsah síranového popela, fosforu a síry odpovídá požadavkům moderních motorů a emisních systémů, kde je důležité přesně řízené chemické složení oleje.
Rychlé shrnutí produktu
| Produkt | ENI i-Sigma Top MS 10W-40 4×5L |
| Typ produktu | Low SAPS motorový olej pro těžké dieselové motory |
| Viskozita | 10W-40 |
| Specifikace | ACEA/API a schválení výrobců užitkových vozidel dle TDS |
| Vhodné použití | moderní dieselové motory užitkových vozidel s emisními systémy DPF/SCR/EGR podle požadavků výrobce |
| Balení | 4×5L – minimální objednávka 4 ks, celkem 20 litrů |
Kde se ENI i-Sigma Top MS 10W-40 používá
ENI i-Sigma Top MS 10W-40 se používá pouze v aplikacích, kde odpovídá požadované použití, 10W-40 a uvedená technická specifikace. Konkrétní vhodnost vždy potvrďte podle dokumentace výrobce zařízení.
- Nákladní automobily, autobusy a těžce zatížená užitková vozidla.
- Stavební, zemědělské a pracovní stroje podle výkonové specifikace.
- Přeplňované i atmosférické dieselové motory podle požadavků výrobce.
- Flotilový provoz a pravidelnou servisní údržbu.
Praktické upozornění
U olejů pro užitková vozidla rozhoduje vedle viskozity také výkonová úroveň ACEA/API, emisní systém motoru a schválení výrobce vozidla. Low SAPS a klasický dieselový olej nejsou automaticky zaměnitelné.
Hlavní vlastnosti a výhody produktu ENI i-Sigma Top MS 10W-40
- low SAPS formulace pro moderní emisní systémy
- vhodný pro těžce zatížené vznětové motory
- podpora ochrany systémů následného zpracování výfukových plynů
- vysoká ochrana motoru při náročném provozu
- vhodný pro novější generace užitkových vozidel
- obzvlášť vhodný pro motory Volvo a Caterpillar
- Ochrana motoru při vysokém zatížení a dlouhých provozních intervalech podle TDS.
- Podpora čistoty pístů a omezení tvorby úsad.
- Odolnost proti oxidaci a zahušťování oleje v náročném provozu.
- Ochrana proti opotřebení a korozi.
- Kompatibilita s emisními systémy pouze při odpovídající Low/Mid SAPS specifikaci.
Co znamená viskozita 10W-40
Označení 10W-40 vyjadřuje viskozitní chování motorového oleje při nízkých teplotách a při zahřátém motoru. Část před písmenem W souvisí se studenými starty, druhé číslo s viskozitou při provozní teplotě.
Viskozita sama neurčuje kvalitu ani vhodnost oleje pro konkrétní motor. Dva oleje se stejnou SAE třídou mohou mít rozdílnou ACEA/API úroveň, obsah popela i schválení automobilek.
Starší označení MB a doplněné specifikace
Starší označení MB 228.51 / MB 228.52 uvádíme společně s DTFR 15C110 / DTFR 15C120. Doplněny jsou mimo jiné Volvo VDS-4.5, API CK-4 a ACEA E8/E11.
| Starší označení MB | Označení DTFR pro Daimler Truck |
|---|---|
| MB 228.51 | DTFR 15C110 |
| MB 228.52 | DTFR 15C120 |
Tabulka propojuje označení norem, která můžete znát ze starších manuálů nebo obalů, s označením Daimler Truck. Konkrétní DTFR uvedené v tabulce zároveň dokládá níže odkazovaný zdroj ENI pro tento výrobek; samotný převod názvu není novým schválením každé starší šarže.
ACEA / API: ACEA E7, E8, E11 a API CK-4. Citovaný přehled současně obsahuje také ACEA E6, E9 a API CJ-4. Nové údaje zde starší zápisy nemažou.
Výrobci motorů: MAN M 3775, Volvo VDS-4.5, Renault RLD-3, Mack EO-S-4.5, Deutz DQC IV-18 LA a MTU Type 3.1 jsou označeny jako Approved. U MAN M 3477 výrobce uvádí splnění požadavků.
Další deklarace: Cummins CES 20086, Detroit Diesel 93K222, Caterpillar ECF-3 a JASO DH-2. Seznam doplňuje starší technický přehled, nikoli univerzální povolení pro všechny těžké diesely.
Jak údaje číst: VDS-4.5 a VDS-4 jsou odlišné specifikace, nikoli pouhé přejmenování. Starší zápis Scania Low Ash v původním přehledu není v citovaném aktuálním přehledu znovu potvrzen; jeho platnost je třeba ověřit pro dodávanou verzi produktu.
Zdroj doplnění: technická dokumentace ENI / Enilive — produktová databáze ENI; kontrola 15. 9. 2026.
Starší označení v popisu zůstávají pro orientaci zachována. U starších deklarací a skladových verzí ověřte jejich platnost podle technického listu odpovídajícího dodávanému výrobku. Toto doplnění nepotvrzuje automaticky všechny dřívější deklarace.
Specifikace a schválení
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Specifikace / schválení | ACEA/API a schválení výrobců užitkových vozidel dle TDS |
| Specifikace / schválení podle technického listu | API CJ-4; ACEA E4, E6, E7, E9; MB 228.51; MAN M3477, M3271-1, M3525; MTU Type 3.1; Volvo VDS-4; Renault RVI RLD-3; Cummins CES 20081; SCANIA Low Ash; DEUTZ DQC IV-10 LA; Caterpillar ECF-3; JASO DH-2-08; Mack EO-O PP; Detroit Diesel 93K218 |
Kdy zvolit balení 4×5L
Balení 4×5L je dodáváno jako celé obchodní balení. Hodí se pro servisy, dílny, firemní provozy nebo zákazníky s pravidelnou spotřebou; celkový objem činí 20 litrů. Minimální objednávku uvedenou u produktu je nutné zachovat.
Před objednáním zkontrolujte skladovací podmínky, očekávanou spotřebu a způsob aplikace. Uvedená velikost balení nemění technickou specifikaci produktu ENI i-Sigma Top MS 10W-40.
Technický list výrobce
Originální technický list výrobce Eni (PDF)
Související informace a kategorie
Pokračovat můžete také na: Olejové poradny.
Potřebujete poradit?
Pošlete nám značku, model, motorizaci, rok výroby a požadovanou specifikaci z manuálu. Pomůžeme vám ověřit, zda je ENI i-Sigma Top MS 10W-40 4×5L se zvolenou třídou 10W-40 pro váš motor vhodný.
Užitečné články k výběru
Při výběru tohoto produktu mohou pomoci také následující články z Olejové poradny.
- Praktický průvodce: jak chránit motor traktoru olejem při vysoké zátěži.
- Praktický průvodce: 7 kapalin a maziv, které se vyplatí hlídat u traktoru.
Technické údaje zkontroloval Ing. Stanislav Pšenička, odborný konzultant Oleje.Pro s více než 30 lety praxe v oboru olejů a maziv. Obsah zpracoval Ondřej Pšenička. Zdroj: technická dokumentace výrobce Eni / Enilive a originální technický list výrobce (TDS).
Technické specifikace a schválení průběžně kontrolujeme podle aktuálně dostupné dokumentace výrobce.
ENI i-Sigma Top MS 10W-30 4×5L je Low SAPS motorový olej pro těžké dieselové motory užitkových a nákladních vozidel s emisními systémy DPF, SCR a EGR. Použití: moderní dieselové...
ENI i-Sigma Top MS 5W-30 4×5L je Low SAPS motorový olej pro těžké dieselové motory užitkových a nákladních vozidel s emisními systémy DPF, SCR a EGR. Použití: moderní dieselové...
ENI i-Sigma Top MS 15W-40 20L je Low SAPS motorový olej pro těžké dieselové motory užitkových a nákladních vozidel s emisními systémy DPF, SCR a EGR. Použití: moderní dieselové...
ENI i-Sigma Top 10W-40 20L je motorový olej pro těžce zatížené dieselové motory užitkových, nákladních a pracovních vozidel. Použití: dieselové motory nákladních vozidel,...
ENI AdBlue močovina 10L je kapalina AdBlue (AUS 32) pro systémy SCR dieselových vozidel podle normy ISO 22241. Použití: dieselová vozidla a stroje se systémem SCR vyžadující...
ENI i-Sigma Top MS 10W-40 60L je Low SAPS motorový olej pro těžké dieselové motory užitkových a nákladních vozidel s emisními systémy DPF, SCR a EGR. Použití: moderní dieselové...
ENI i-Sigma Top MS 10W-40 205L je Low SAPS motorový olej pro těžké dieselové motory užitkových a nákladních vozidel s emisními systémy DPF, SCR a EGR. Použití: moderní dieselové...
ENI i-Sigma Top MS 10W-40 1000L je Low SAPS motorový olej pro těžké dieselové motory užitkových a nákladních vozidel s emisními systémy DPF, SCR a EGR. Použití: moderní...
Diskuze
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.